小伙伴都想知道早期采用者2023年保时捷911CarreraT路试和一些carrera保时捷手表的相关题，那么下面让小编为大家讲解一下吧！
从基本款CarreraCoupe到高速TurboS，保时捷911系列没有任何题。但有些911比其他911更能激发人们的想象力，其中最受欢迎的是新款CarreraT。
我最喜欢CarreraT的一点是，它不需要任何重大改变就可以变得特别。别误会。我喜欢911GT3RS和新款911Dakar等汽车展示了保时捷工程师的疯狂能力。但T是为了突显每辆911所蕴含的卓越品质。这是贝司Carrera真正展示其实力的一种方式。
这就是为什么CarreraT没有为911的核心底盘添加任何动力或进行任何改动。相反，T将入门级Carrera30双涡轮增压水平对置六缸发动机与更昂贵车型通常提供的额外性能相结合，打造出一款性能远超其重量的911。
911T标配保时捷自适应运动悬架和扭矩矢量后桥。普通Carrera上没有这两种功能，CarreraS上需要额外付费。运动型排气系统也是标准配置，交错的20英寸前端和21英寸车轮也是标准配置。可以使用后桥转向，如果您想要更大的灵活性，这很好，但我驾驶的海湾蓝色汽车没有配备此选项，而且我从未觉得自己错过了关键的性能提升。
T-rific的一些设计亮点包括灰色轮毂和后视镜盖，以及门槛上的模型脚本，与某些车身颜色搭配可能看起来有点过于夸张，但幸运的是，这可以被忽略。车内最大的变化是取消了911通常无用的后排座椅，开辟了一个非常适合存放杂货和货物的大井。T还配备了GTSport方向盘和RaceTex布垫，但如果您感觉硬核，您可以选择固定碳纤维浴缸。更薄的玻璃和更低的隔音效果也有助于减轻T型发髻的重量。
总体而言，CarreraT比基础911轻了100磅，但前面提到的座椅拆卸和轻质内饰材料并不能说明全部题。911T还配备了七速手动变速箱，这是标准Carrera中没有的轻质硬件。
老实说，我无法想象直接购买911CarreraT。这并不是因为我是那些奇怪的纯粹主义者之一。这辆车的整体精神是享受驾驶乐趣，而不必追逐疯狂的功率数字或快速的单圈时间。7速手动变速箱确实增加了沉浸感。T的变速杆比CarreraS和GTS车型的7MT变速杆短，使用起来更加舒适。结合坚固的离合器和清晰的拉紧点，911T的换档变得轻而易举。
手动变速箱配备了保时捷的自动转速匹配功能，这在车迷中似乎存在争议。许多人认为这是愚蠢的，“真正的”骑手更喜欢自己执行前后脚的动作。但我喜欢自动加速功能，可以在交通中更顺畅地降档，从而使手动变速箱免于日常使用的麻烦。它还可以帮助新手实现平稳换档，让手动驾驶更容易被更多人接受。不喜欢？CarreraT允许您关闭这项技术，与之前的迭代不同，您甚至不必在此过程中禁用牵引力控制。
你可以购买配备8速双离合自动变速箱的CarreraT，但我没有看到任何特别的优势。是的，配备PDK的CarreraT将在38秒内加速到60英里/小时，而配备手动变速箱的CarreraT则为43英里/小时。但在汽车咖啡吹牛圈之外，什么时候它变得重要了呢？想象一下，将一辆30升水平对置六缸发动机转速提高到7,500转/分钟的红线，然后将变速杆从二档换至三档。你在纯粹的加速中失去的，你会在内心的快乐中获得。
无论选择哪种变速箱，CarreraT的双涡轮增压发动机都能产生379马力和331磅英尺的扭矩，这已经足够了。降档并踩下油门，您可以听到后部涡轮增压器的转速，然后六缸发动机开始唱歌。拥有所有可供您使用的动力，您永远不会觉得必须犹豫或持续控制车辆。T的转向和底盘平衡在为驾驶员提供的沟通水平方面令人惊叹，您会感觉自己可以整天驾驶这辆车并享受它的每一分钟。
这就是CarreraT如此特别的原因。驾驶CarreraT一天，您会记得简约中蕴含着美。您不需要大量的动力或大型空气动力学套件来享受美好时光。911CarreraT是一款半哑型汽车，没有不必要的过度杀伤力。这就是911所需要的。
这里的缺点是911CarreraT无法配备保时捷可选的碳陶瓷制动器。这是否是一个题完全取决于您计划驾驶这辆车的强度以及您计划驾驶它的频率，但即使在我最喜欢的南加州峡谷道路上行驶了半天之后，T的标准钢制制动器也没有表现出任何题。减弱的迹象。但事实并非如此。只是有点吵。
说到声音，在城镇中驾驶CarreraT时，降噪效果和轻质玻璃的效果非常明显。但这并不是抱怨，5,650美元的Burmester音频升级也无法弥补这一点。一般来说，所有911都非常适合外出办事或出去喝咖啡，CarreraT也不例外。
CarreraT也不吝惜最新的信息或驾驶辅助技术。当然，诸如环视摄像头、远程停车辅助、变道辅助和自适应巡航控制等设施仅作为可选附加功能提供，但这也意味着您购买的911没有您将无法利用的功能的。与此同时，改进后的保时捷通讯管理60多媒体软件全面标配，具有新的菜单图标和更快的响应时间。另外，它终于支持AndroidAuto。
CarreraT的售价为118,050美元，包括1,450美元的目的地费用，介于基本款Carrera和CarreraS之间，使其成为911系列中第二便宜的车型。与所有保时捷一样，它配备了十亿种不同的额外功能，并且CarreraT现在有资格参加该公司的PainttoSample个性化计划。
有多种选择可供考虑，包括中置发动机雪佛兰克尔维特、满载的宝马M4或捷豹F-Type。但这些都没有911那样有吸引力。尽管新款维特很棒，但“我开雪佛兰”和“我开保时捷”之间存在很大的社会经济差异。此外，911比所有竞争对手都漂亮得多，而且坦率地说，更适合日常使用。
当然，是否购买更强大的911车型值得商榷，而且它们都不会令人失望。但每辆911的好坏取决于它的基础，而CarreraT则是对这款坚固耐用跑车核心的致敬。
Carrerawpoca299是第几代？Carrerawpoca299是第二代。
2004PorscheCarreraGT保时捷在去年3月的日内瓦车展上展示了搭载新型V10发动机的高性能车型CarreraGT，它配备了超过600马力的发动机和赛车技术，使保时捷跑车更纯粹。高性能表达。CarreraGT拥有绝对的赛车发动机。
保时捷手表品牌位于哪个国家？保时捷是汽车界著名的设计师。
2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018年世界品牌500强》揭晓，保时捷排名第60位。
【品牌拓展活动】
1948年，保时捷推出了第一款跑车356。
1951年，保时捷凭借356跑车首次赢得勒芒24小时耐力赛冠军。
1952年，保时捷卡雷拉GT推出了保时捷环形同步盒。
1953年，保时捷推出550并在各项比赛中获得第一名。
1963年，保时捷在法兰克福车展上推出了911跑车。
1965年，保时捷356在生产了75万辆后停产。
1966年，第10万辆保时捷跑车出厂。
1967年，保时捷推出了911S20。
1968年，保时捷推出了911T20。
1969年，保时捷推出了914、908/02和917。
1971年，保时捷开始研发涡轮增压器。
1972年，保时捷重组为上市公司，费里保时捷担任审计委员会主席，并成立了保时捷研发中心。
1973年，保时捷推出了配备双涡轮增压器的917/30，能够产生惊人的1,100马力。
1975年，保时捷推出了首款水冷前置发动机跑车924。
1977年，第25万辆保时捷跑车928出厂时配备了水冷前置V8发动机。
1981年，保时捷推出944和911全轮驱动车型。
1987年，保时捷推出了959。
1988年，保时捷推出了配备电子全轮驱动系统的911Carrera4。
1990年，保时捷Tiptronic变速箱系统首次应用在911Carrera2车型上。
1991年，保时捷推出前置发动机968。
1995年，保时捷推出了911Targa和911Turbo，能够产生400马力。
1997年，保时捷推出了重新设计的911Carrera，首次配备水冷发动机。
1998年，保时捷推出了新款911Convertible/911GT1赛车。
2000年，保时捷高性能PorscheCarreraGT跑车在巴黎卢浮宫首次亮相。
2001年，保时捷911Carrera4S和911Targa作为911车型系列的新版本推出。
2002年，保时捷正式推出SUV卡宴。
2003年，保时捷CarreraGT进入量产。
2004年，保时捷新一代911和Boxster跑车系列的基础车型和S高性能车型发布。
2005年，配备六缸水平对置中置发动机的保时捷CaymanS在法兰克福车展上首次亮相。
2006年，保时捷CayenneTurboS成为保时捷系列中最注重动力的车型，拥有521马力。
2008年，保时捷庆祝成立60周年。保时捷正式成为大众集团第十个汽车品牌。
2010年，保时捷918Spyder混合动力概念车发布。
2015年，保时捷斥资10亿欧元新建电动汽车工厂，生产首款全电动跑车。
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