你喜欢丑酷的新款梅赛德斯-奔驰E级车吗？

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梅赛德斯-奔驰E级车自1946年以来已售出超过1400万辆，是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型之一。然而，在中国，其长期竞争对手宝马5系近年来一直压制着奔驰E级的销量，因此奔驰必须寻找新的突破口。而现在我们看到奔驰推出了中年改款E级车。出乎大家意料的是，奔驰E级拥有更丰富的配置和引人注目的外观设计，这无疑更符合当前市场。和消费者的愿望。

双重愉悦，从量变到质变

奔驰此次发布的中年改款E级车由运动版和豪华版两种外观套件组成。其他中期改款基本上只注重外观细节修改、系统升级等低成本改变，但新款奔驰E级并非如此，整体风格发生了变化。

同时，新款E级车还迎来了AMG家族的新成员——Mercedes-AMGE53。与普通版的差异体现在细节上，旅行版车型也发布了，据了解是旅行车，但两款车仅车身造型有所不同。

人类和机器的高水平智能

中期改款的奔驰E级内饰不会有任何大的改变，整体造型设计将延续现款车型，但也会做出一些设计上的改变。从目前发布的照片来看，似乎会有两个版本在内饰上进行了技术升级，而且如果仔细观察的话，可以发现中控台上的小时钟已经消失了。

双123英寸高清显示屏采用可触摸中央显示屏，配备最新MBUX智能人机交互系统，并配备支持自然语言的“读心语音助手”。具有识别功能的“智能传感助手”、增强现实技术的“现场场景”、“出行导航”和动作识别功能，提供了集语音、触摸和手势于一体的人机交互体验。

新款方向盘的设计更加先进，触摸屏配备了先进的电容感应技术，驾驶者只需用指尖滑动触摸屏即可控制仪表板和多媒体显示，仿佛在操控智能手机。可以。

AMGE53的内饰与普通E级车的风格一致，尤其是运动版E级车。不过不同的是，AMGE53采用了更多的碳纤维材质，最引人注目的部分就是方向盘和座椅，整体大气依然给人AMG车型特有的战斗感。

梅赛德斯-奔驰电气化时代的E级动力

新款奔驰E级输出信息车型发动机最大输出最大扭矩E26015T135kW280NmE30020T200kW-E45030T270kW-E5330T320kW520Nm

输出方面，新款奔驰E级分别搭载20T和30T发动机，AMGE53则搭载30升直列6缸发动机和48V轻度混合动力系统。48V智能电机可提供15kW的额外输出和180Nm的扭矩，提供更快、更平稳的起步加速和更安静、更平稳的驾驶体验。与发动机协调一致的9速自动变速箱经过优化升级，匹配第二代ISG技术。其中，电机、电子器件和变速箱冷却机构集成度更高，尺寸更小。此外，变速箱比以前更具扩展性，可以与更广泛的内燃机组合。在实现减重的同时，传动效率进一步提高。

梅赛德斯-奔驰E级轿车的电气化之路

从2018年开始，奔驰逐渐进入新的发展时代，并宣布了未来电动化时代新的长期规划，发动机技术也开始全面更新，诞生了M264。目前搭载于奔驰E级的E260L是目前豪华品牌市场的主销车型，采用代号M264的15TL4发动机。M264上市仅三年，使其更多地是原来的M274和现在的M254之间的过渡产品，梅赛德斯-奔驰的目标是应对欧洲、美国和中国市场日益严格的排放法规。节约能源，减少碳排放。

M254发动机是在M26415T发动机的基础上开发的，48V系统除了提高发动机本体的输出外，还采用了输出能力更强的电机，因此性能提升是一定的，整体油耗也能降低。能。M254和M264最大的区别在于电机系统的作用变得越来越重要，最引人注目的是皮带传动消失了，这款发动机目前安装在奔驰E300L上。

新型M254发动机不仅要满足奔驰车型的动力要求，还要进一步提高效率、降低油耗和废气排放。发动机技术包括采用ISG电机、电磁喷射技术、LSD缸套喷雾技术、可调油泵技术，在起动和停止阶段进入运行状态，并配备特殊平衡轴、中空空气阀、电子水泵、后正时系统等装置提高了发动机效率。M254发动机的平顺性和噪音控制在同级产品中名列前茅，在长期质量和可靠性方面也是行业标杆，废气排放符合欧VI标准。事实上，这款中年改款的奔驰E450采用的是M25630T直列6缸发动机，但本质上与M254没有什么区别，预计不会在中国生产。

未来，奔驰全新E级插电式混合动力车型将搭载由90kW电动机和14kWh三元锂电池组组成的插电式混合动力系统。

智能驾驶辅助系统

此外，中改款奔驰E级搭载了新一代智能驾驶辅助系统，在各种驾驶情况下提供全面辅助。具有智能限距功能的基于路线的速度控制系统可以在行驶时根据实时交通信息数据预先调节车速，并在检测到拥堵路段时自动降低车速。在交通拥堵时，ActiveStop&GoAssist会智能跟随前方车辆，在交通拥堵时，汽车在停止后一分钟内自动再次启动。主动制动辅助系统、智能领航转向系统、主动盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统也增加了变向功能。这意味着可以实现L2级别的驾驶辅助，距离自动驾驶辅助又近了一步。

BAS制动辅助系统是根据驾驶员的制动速度识别紧急制动并立即反馈最大制动力，使车辆在更短的时间内完全停止的系统，激活时，仪表下方的BAS指示灯亮起面板很快亮起。此外，梅赛德斯-奔驰还开发了名为AdaptiveBrake的智能制动系统，能够熟练应对复杂的危机情况，并且比现有制动系统更准确、更快速。ESP、ASR、ABS、BAS等安全设备的操作此外，发生事故时，根据碰撞的类型和强度，前座安全气囊、侧面安全气囊和窗帘安全气囊将被激活。例如，当发生正面碰撞时，智能传感器自动判断碰撞的严重程度，确定前两级安全气囊的充气量，并立即指示前后安全带预放气装置。安全带根据冲击力的大小进行拉紧，通过拉紧乘客安全带，您可以在充分的安全保护下享受驾驶的乐趣。

在主动防撞路段，主动防撞辅助系统检测前方情况，当有车辆或行人从侧面冲过来时，首先发出警告符号和警告声音，同时施加局部碰撞预防辅助系统。它根据情况依次提供全面的制动辅助。当检测到与前车的距离突然缩短或有移动的行人时，仪表板上的警示灯会依次亮起，并发出警示音，以提醒驾驶员。当系统检测到后方有车辆驶近时，PRESAFEPLUS主动后方安全保护系统会高频闪烁后警示灯，提醒后车驾驶员，并发出警告信号提醒驾驶员。如果后面的车辆继续接近，系统会自动收紧安全带并增加制动力，以减少碰撞造成的伤害，从而减少碰撞后车辆向前移动的距离。尽可能防止对周围车辆造成二次伤害。

在高速公路无行驶时，系统自动将最高限速设置为130公里/小时，驾驶员可以修改以提高限速。

在低速行驶时，系统可以对静止的车辆做出反应。如果车辆配备了主动停车辅助系统或带有360摄像头的停车组件，该功能可以在走走停停的交通中执行制动和停车，并且可以在30秒内重新启动车辆，而无需驾驶员干预。已经开始了。基于路径的速度调整允许智能驾驶员距离功能考虑曲线或环岛等路径元素，并在前方没有车辆作为参考时相应地调整车辆速度。

该系统可以监控车辆的盲点，并在检测到危险时发出视觉和听觉警告。盲点辅助系统不仅在驾驶时起作用，而且在发动机关闭后3分钟内也起作用。当车速约为10至200公里/小，如果存在与其他车辆（包括自行车）发生侧面碰撞的风险，系统会向驾驶员发出视觉警告并启动转向灯，并发出警告声。当车速超过30公里/小，系统可实施单边自主制动，防止最后一刻发生侧面碰撞，显着提高行驶时的安全系数。

该系统使用车辆周围的雷达传感器扫描停车位，以确定是否有足够的空间容纳车辆。然后，驾驶员可以使用组合仪表的反馈信息来决定是否需要主动停车辅助系统进行干预。如果选择成功，系统就会对方向盘进行干预，协助驾驶员停车。中改款E级的智能停车功能配备了停车位置确认系统和360度摄像头，可以实现更快捷的停车。大。

结论全新改款奔驰E级相当于全新一代

作为梅赛德斯-奔驰家族的中流砥柱的E级轿车，通过这次中年改款，呈现出焕然一新的面貌。从外观、内饰、动力、智能性能等方面都脱颖而出，现款E级上市四年后，新款E级可以说是集轿车、跨界旅行车、商务车于一体。AMG系列。这是一场被镇压的大运动。而且，这个E级的设计也预示了奔驰未来车型的设计方向，未来要发布的下一代S级很可能会与E级的中期改款类似。

相对而言，AMGE53车型变化不大。旅行车版具有鲜明的雅皮士风格。目前观众还很少，但是喜欢的人确实很喜欢。目前E53的起售价不到95万韩元，比E63车型便宜了61万韩元，价格与C63、宝马M3等其他车型几乎差不多。E53相当适合想要更多驾驶乐趣的消费者，而E63则更加纯粹暴力。

外观采用了奔驰家族全新的设计风格，车头宽大的进气格栅气势十足，更具立体感，两侧的LED大灯则更加标新立异。视觉和灯光效果极佳。车身侧面、横向和纵向的车身线条表现出硬派、厚重的视觉感。

车尾采用上窄下宽的轮廓设计，更加令人印象深刻，细长的贯穿式尾灯符合现代时尚潮流，品牌字母标识位于底部，排气系统是隐藏式设计。

搭载15T、20T发动机，输出性能出色，驾驶更加舒适。

哪些颜色可以保持您的梅赛德斯-奔驰GLC260的价值？黑色具有价值。梅赛德斯-奔驰GLC260最畅销的颜色是黑色。黑色是梅赛德斯-奔驰的主色调。这种颜色没有优缺点，作为主流颜色更能保值。GLC260没有特殊颜色，长宽高分别为4764mm、1898mm、1642mm，轴距为2973mm。Glc260采用低功率版本的20升涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩320Nm。