本篇文章主要讲解关于专门从中国采购的汽车！最便宜的宝马1系已正式停产。和宝马1系车型销量2019的相关题，希望能帮助到大家。
据媒体报道，国内生产的最便宜车型华晨宝马1系轿车已正式停产，最后一辆1系轿车已于7月27日在华晨宝马沉阳铁丝工厂下线。正式退出历史舞台。
目前，消费者只能从宝马4S店购买现有的或移动的1系轿车。据报道，宝马1系轿车未来不会有改款车型或后继车型。
早期的宝马1系主要通过进口在中国销售，主力两厢车型的价格在2560万至4690万元左右，但由于价格相对较高，在韩国并没有显着的存在。到了2016年，华晨宝马在当年的广州车展上正式推出了国产版1系，与进口车型不同，国产版宝马1系主要以轿车版为主，以更好地满足需求。基于UKL前轮的驱动，针对中国市场打造，在空间和成本方面更具优势。
2016年底，华晨宝马全新1系轿车下线。
BMW1系轿车自2016年推出以来已经生产了6年多，并进行了多次小改款，但尚未发布替代车型。2017年初正式在国内市场上市的BMW1系轿车是BMW德国总部与BMW中国工程师共同开发的车型，并且仅在中国生产和销售，成为中国专属车型。
2019年，宝马推出了第三代宝马1系掀背车，并在海外市场推出，但国产1系轿车并未同时更新，以小改款的方式继续销售至今。目前在售的2023款宝马1系轿车，计划于2022年12月上市。新车将推出四款车型，售价区间为2089万-2499万元，搭载15T和20T发动机最大输出功率分别为136马力和178马力，产生马力和最大扭矩分别为220牛米和280牛米，匹配6速手动或8速手动变速箱。
宝马1系可以算是宝马公司销售的入门级车型，在汽车市场上主要是一汽大众奥迪A3轿车、奔驰CLA级、沃尔沃V40、雷克萨斯CT等车型使用。随着宝马1系轿车在韩国正式停产，该车将不再接受改款或换代车型，也将不再有售价低于20万的宝马产品。
停产原因可能与入门级车型未能带动品牌销量和利润增长有关，例如宝马1系、奥迪Q2销量不理想。数据显示，2022年宝马1系累计销量预计将达到25,351辆，而2023年上半年预计仅为8,860辆，月均销量刚刚超过1,000辆。事实上，宝马并不是唯一停产入门级车型的品牌，BBA阵营中，奥迪和奔驰也有类似的计划。去年2月，奥迪首席执行官马库斯杜斯曼宣布，该公司的入门级轿车奥迪A1和入门级SUV奥迪Q2将在产品周期结束后停产，并且该车系不会发布新的后继车型。据德国媒体报道，奔驰还决定不再开发下一代A级车型，B级MPV车型也计划于2025年正式停产。
回到宝马的话题，继据称停产宝马1系轿车后，华晨宝马沉阳铁西工厂将拆除1系轿车生产线，开始生产加长轴距的2系四门轿跑车。计划未来发布，底盘代号F78，该车或将成为宝马的国产入门级车型。
外媒报道称，华晨宝马计划于2025年在中国生产下一代2系4门轿跑车长轴版，以取代停产的1系轿车，以及下一代2系4门轿车预计底盘代码为F74的轿跑车。预计明年11月上市，每月开始生产，并首次发布专供中国市场的加长轴距版本。底盘代号为F78，但该车预计不会搭载。生产将于2025年初开始。未来，这款新车将在华晨宝马沉阳铁西工厂生产，届时铁西工厂生产的车型将包括长轴距2系4门轿跑车、3系、X1等。不过，截至发稿，F74和F78都还处于测试阶段，在公布之前还有更多消息传来。
目前，宝马2系4门轿跑车正通过进口引入国内销售，共推出225i两款车型，售价2729万元至2989万元。
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