“巨无霸”生不逢时美国T-95超重型坦克

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坦克史上的巨无霸T-95超重型坦克坦克史上有一款被称为“巨无霸”的坦克，它的名字就是T-95。不过，与知名度更高的德国“鼠”超重型坦克相比，T-95的故事却鲜为人知。这款美国超重型坦克在二战期间号称拥有令人印象深刻的装甲和火力，但它诞生不及时，注定会从历史舞台消失。

超重型坦克的诞生1944年底，德国开始生产实验型超重型坦克“鼠式”，以加强诺曼底前线的防御，为最后一战做好准备。该坦克庞大的外观、厚实的装甲、长长的炮塔以及独特的炮塔造型让德国有信心能够与盟军作战。

但美国在1945年初也面临着类似的要求。他们需要一款不仅能对抗德国“老鼠”坦克，还能抵御德国反坦克炮攻击的超重型坦克。更重要的是，坦克必须拥有足够的装甲，才能突破德国的齐格菲防线，进行反碉堡和反装甲作战。于是，美国太平洋汽车铸造公司开始设计这款新型坦克，其开发代号为T-95。

T-95的外观特征T-95坦克外观独特，车体长985m，宽439m，高284m。与同时期的德国“鼠”坦克相比，T-95的长度相似，但其主要区别特征是更宽、更低。此外，T-95采用四履带，战斗总重量高达95吨，可容纳8名乘员，其中包括一名车长、五名炮兵和两名驾驶员。

驾驶员位于车辆中心左侧，并有一个专用的进出舱口。车长、炮手和装填手位于车体中央右侧，共用一个舱门。值得一提的是，车长舱门前安装有勃朗宁M2重机枪，增加了坦克的自卫能力。

装甲和武器美国军方在设计T-95超重型坦克时将装甲防护视为重中之重。T-95的车体采用铸钢装甲焊接结构，前装甲厚度为300毫米，侧面装甲厚度为131毫米，后装甲厚度为625毫米。这种装甲的强度足以抵御德国88毫米反坦克炮以及当时世界上大多数坦克炮的攻击。

T-95的主要武器为一门105毫米线膛炮，炮管长67倍口径，炮塔采用无炮塔结构，主炮安装在形炮盾上。该枪的高低射程为-5度至+195度，并且可以左右旋转，提供出色的射程。该坦克还配备约62发可装填弹药，包括穿甲弹、手榴弹和穿甲弹，以应对多种作战情况。

动力和机动性不过，T-95虽然拥有出色的装甲和火力，但动力和机动性却相对较差。该坦克搭载福特汽车公司生产的GAF-V8缸风冷汽油发动机，功率仅为410马力，配备液力变速箱。因此，该坦克的时速只能达到13公里，最大航程160公里，越野和越障性能也很不理想。此外，T-95坦克的巨大重量使得运输和通过桥梁和其他项目变得困难，因为没有足够坚固的桥梁来支撑其重量。因此，当坦克长距离移动时，外部履带和负重轮必须拆卸，大大降低了长途运输的效率。T-95的命运T-95坦克的设计具有出色的装甲和火力，但没有及时生产。1945年二战结束时，德国“老鼠”坦克并没有参加大规模作战。仅制造了两架T-95原型机，从未参加过实战；其中一架原型机在测试期间因发动机起火而严重受损，另一架原本打算展示，但被送往诺克斯堡的巴顿装甲骑兵军。展示。在博物馆。结论T-95超重型坦克在战场上或许并不出，但其“巨无霸”的外形和强大的装甲仍然令人印象深刻。它是二战期间超重型坦克发展的一个有趣的例子，也是那个时代技术和设计的产物。虽然没有军事功绩，但T-95超重型坦克还是有一席之地的。它成为坦克史上的历史见证。通过这辆坦克的故事，我们可以看到军事技术的发展是如何受到时代和战争背景的影响，有时即使威力再大，也会随着战局的变化而褪色。T-95超重型坦克的存在将永远铭刻在坦克历史上。

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汽车

介绍

汽车是一种依靠自身动力运行的车辆，不需要安装轨道或电力来依靠其动力行驶。一般来说，有四个轮子的车辆称为汽车。长期以来，学术界对于谁是汽车的第一个发明者存在不同的看法和讨论，并没有完全一致的意见，但大多数学者将德国工程师卡尔本茨视为汽车的发明者。美国亨利福特是第一个大规模生产廉价汽车和大众化汽车的人。2016年，2015年联欢会上，公布了第二大热点投诉，其中与汽车消费相关的投诉数量位居第二。

2基本概念

汽车是一种现代交通工具，英文原译为“自动车”，在日本也称为“自动车”，在除中国以外的其他语言中也称为“自动车”。

有动力且有四个或更多车轮的非轨道车辆，主要用于

——运送人员或货物的行为

——运载货物的牵引车或专用车辆；

——特别行动。

该术语还包括

a)连接到电力线的车辆，例如无轨电车

b无驾驶室且整备质量超过400公斤的三轮汽车；

c驾驶室整备重量超过600公斤的三轮车辆。

3发展历程

喷气式汽车

1680年，英国著名科学家牛顿构想了喷气式汽车的想法，通过喷嘴喷射蒸汽来推动汽车，但未能将其变为现实。

蒸汽动力

1769年，法国人N.J.Cuignot制造了一种以燃气燃烧产生的蒸汽为动力的三轮汽车，希望用它来取代拿破仑军队中拉动炮车的马匹。不过，这种车的时速只有4公里，而且每隔15分钟就得停下来给锅炉加煤，非常麻烦。随后车辆在行驶时撞上砖墙并破碎。

1769法国新泽西州库格诺创造了世界上第一辆蒸汽动力三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔本茨成功测试了第一台二冲程实验发动机。1883年10月他创立了“奔驰公司和莱茵燃气发动机工厂”，并于1885年在曼海姆制造了第一辆奔驰专利汽车。该车辆为两轮驱动的三轮车辆。该车搭载09马力汽油发动机，具有火花点火、水冷循环、钢管车架、板簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动手柄等现代汽车的几项基本特征。1886年1月29日，德国工程师卡尔本茨为他的汽车申请了专利。同年10月，卡尔本茨的三轮汽车获得了德国专利。这被认为是世界上第一辆现代汽车。因此，人们普遍认为1886年是汽车元年，也有学者认为1885年卡尔本茨发明第一辆三轮汽车是汽车元年。

1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽汽车，也可以用作大型轿车。这些汽车有笨重的锅炉和大量的煤炭，喷出黑烟，污染街道，噪音很大，而且容易发生事故。

1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，并用1马力左右的燃气发动机驱动了汽车，但效果并不好。然而，汽车就是在这种内燃机的影响下诞生的。从那时起，许多人希望改进汽车用内燃机。1882年，德国工程师威廉戴姆勒开始研究内燃机。他发明了一种利用电火花点燃发动机的自动点火装置，并基于这项发明，他创造了一种优秀的汽油发动机。该发动机转速为900转/分，结构简单紧凑，因此可以产生很大的输出。1883年，戴姆勒完成了这款汽油发动机，次年开始制造汽油发动机汽车，将其组装成两轮车、三轮车和四轮车。特别是1886年制造的汽油机四轮卡车配备了l.5马力发动机

汽油车

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时，与戴姆勒在同一家工厂工作的梅赛德斯-奔驰也在生产汽车。1885年，几乎与戴姆勒同时，他制造了汽油发动机，安装在汽车上，并成功地以每小时12公里的速度行驶。这一年，英国的巴特勒还发明了一种配备汽油发动机的汽车。此外，意大利的伯纳德发明了汽车，俄罗斯的富赫洛夫和沃洛波夫也发明了配备内燃机的汽车。

电子车

世界上第一个电动汽车作品是匈牙利工程师nyosJedlik于1828年在实验室完成的电报装置。事实上，第一辆制造的电动汽车是美国人安德森在1832年至1839年间发明的。这些电动汽车使用的电池相对简单且不可充电。1899年，德国保时捷公司发明了轮毂电机，以取代当时汽车常用的链条传动。在那之后

我们开发了Lohner-Porsche电动汽车，采用铅酸电池供电，由前轮轮毂电机直接驱动，也是第一辆以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世界博览会上，该车以Toujours-Contente的名字首次亮相并引起轰动。

随后，保时捷在Rohner-Porsche的后轮上安装了两个轮内电动机，创造了世界上第一辆四轮驱动电动汽车。不过，这款车使用的电池非常大而且重，最高时速只有60公里。为了解决这个题，保时捷于1902年在这辆电动汽车上安装了内燃机，以产生电力并驱动轮毂电机，而这辆车也是世界上第一辆混合动力汽车。