不少人都关注了解决大众迈腾B8L区域灯光不良题和以及大众电源数字相关的话题，大家都不是很了解，那接下来听小编的讲解吧！
学校实训室使用的2018款一汽大众迈腾20T实验车，车辆识别码LFV3A23C4J3111252，发动机型号CUG，学生实训后，部分车灯损坏。
收到车辆后进行初步检查。点火开关处于OFF位置，右侧灯亮，左侧近光灯亮但右侧不亮，点火开关打开。它处于打开位置，仪器显示“错误车辆灯”。EX1处于0档时，左灯正常，右灯正常，左大灯亮异常。当EX1处于一档时，左侧指示灯亮起。打不着，右灯亮，前后雾灯不亮。EX12档右灯正常，大灯不亮，左大灯亮。前后雾灯无法打开。车辆电池电压为125V。
1.根据故障现象找出可能的原因。
如图1所示，左右两侧均存在点亮缺陷，故故障原因可能是J519部分故障或J519本身故障。灯开关线和LIN线重叠，相信是灯开关或J519控制的题。
题解决
1.读取错误码
使用错误诊断工具KT720读取静态错误代码。具体操作菜单路径为KT720一汽大众普通模式系统选择-电气系统-读取故障码。DTC:09U10300本地数据总线电气故障，B149BO1右侧LED电源模块电气故障，B140D13右侧端子30电源电压开路。如果我删除错误代码并再次读取错误代码，错误代码仍然存在。还要读取J519控制单元左侧端子30上的电源电压数据集。
2.读取数据流
将点火开关置于ON位置，使用故障诊断工具KT720读取J519控制单元左侧端子30处的电源电压数据集，如表1所示。分析表1数据组结果，右侧端子数据组出现异常，补充检查J519右侧端子30电压。
三。电压值测量
将点火开关置于ON位置，使用数字万用表测量J519右侧端子30上的电压。根据测试结果，进一步测量上游SC23熔断器。
打开点火开关，用数字万用表测量SC23处的电压。测试结果如表3所示，保险丝SC23两端有明显的12V压降，表明SC23开路。
4.故障排除
更换SC23保险丝将使右侧端子30的电源恢复正常。再次检查车况并打开点火开关后，仪表显示车灯故障。激活EX1灯光开关时，0档时大灯开启异常，1档时侧灯工作正常且前后雾灯不亮，2档时大灯开启正常亮，前后雾灯无法打开。故障分析根据如图1所示的故障现象和控制图，判断有可能是EX1交换机本身或线路出现故障。1.再次阅读错误代码。使用错误诊断工具KT720读取静态错误代码。具体操作菜单路径为KT720一汽大众普通模式系统选择电气系统读取故障码。DTC:09U10300本地数据总线电气错误。2、读取数据流点火开关处于“ON”位置，灯光开关EX1依次从0级1级2级变化。使用故障诊断工具KT720读取EX1灯开关数据集。根据测试结果进行额外的LIN线路状态检测。
三。读取波形
将点火开关转到“ON”，用示波器读取LIN线路波形---T4di1。
根据测试结果，LIN线路波形在13V左右呈直线，如图2所示。确定LIN线正极开路或断开，并在J519处额外检测LIN线波形。终端。
将点火开关转到“ON”，用示波器读取LIN线路波形T73c/28。测试结果显示，J519端的LIN线路波形为13V左右的直线，如图2所示。与EXI终端相同。拔掉插头，进一步检测J519发出的LIN线路波形。
将点火开关转到“ON”，拔掉插头，然后使用示波器读取LIN线路波形（T73c/28）。根据测试结果，波形正常，推测原因是开关内部EXILIN线阳极短路。
4.故障排除
更换灯开关EX1并再次检查车辆状况，所有灯将恢复正常。
失效机理分析
1、SC23保险丝熔断，车辆右侧端子30无电压，导致部分车灯熄灭。
2、由于LIN线与正极短路，导致灯开关EX1无法向J519传输正确的灯信号，可能会导致部分灯不亮。
维护完成后，重新读取数据流。数据流转正常，错误已完全消除。这类错误只要在维护过程中注意总结就可以轻松解决。
大众ID4有220电源吗？部分。
大众ID4有一个220V电源插座。
大众新能源汽车充电器大众ID4ID6ID3探岳GTE迈腾GTE途观L混合动力便携式充电文件车载充电总计16A35KW15m蓝牙小程序版直接连接220V16A空调插座充电。
事实上，电动汽车可以使用便携式充电器，直接连接220V家用电即可充电。
大众车内照明终端30是什么意思？终端30错误代码表示停电。通常，在大众车型上，电线30代表连接到12V低压电池正极的普通火线。端子30错误代码表示两个电池之间存在开路。端子线与电池正极或负极铁连接的端子短路错误或电池已放电且电压过低。
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