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M271EVO发动机电子控制系统控制单元
1.系统概述
M271EVO配备了M271上使用的电子发动机控制系统SIM4KE20的高级版本。
扩展信号考虑了涡轮增压器的变化和直喷系统的改进。
控制单元集成到M271EVO的空气过滤器中，以确保的冷却条件。
为了应对改进喷油器的变化，通过用快速切换的高压输出级替换硬件来实施双喷射策略。该措施旨在满足欧5标准的要求。
M271EVO的发动机控制系统设计为模块化，可以满足不同车型、国家和动力版本的各种使用条件。因此，发动机控制系统从一开始就被设计为工厂可升级的控制单元。
图1
插图说明
N3/10ME-SFI[ME]控制单元
M16/6油门执行器
B28/6节流阀上游压力传感器
B28/7节流阀下游压力传感器
B28/15压缩机叶轮上游压力传感器
S43油位检查开关
Y101排水阀
Y84散热器百叶窗的真空组件/调节器元件
B70曲轴霍尔传感器
B6/15进气凸轮轴霍尔传感器
B6/16排气凸轮轴霍尔传感器
B4/6轨压传感器
B17/8增压空气温度传感器
B11/4冷却液温度传感器
Y49/1进气凸轮轴电磁阀
Y49/2排气凸轮轴电磁阀
Y31/5增压压力控制压力传感器
Y76/1-41至4缸喷油器
T1/1-41至4缸点火线圈
图2
插图说明
A1仪表板
A1e58发动机诊断灯
A16/1后爆震传感器
A16/4前爆震传感器
B4/1左侧燃油油位指示器传感器
B4/2右侧燃油油位指示器传感器
B4/6轨压传感器
B4/7燃油压力传感器
B6/15进气凸轮轴霍尔传感器
B6/16排气凸轮轴霍尔传感器
B11/4冷却液温度传感器
B17/8增压空气温度传感器
B28/6节流阀上游压力传感器
B28/7节流阀下游压力传感器
B28/15压缩机叶轮上游压力传感器
B37油门踏板传感器
B70曲轴霍尔传感器
CANB车载CAN
CANC驱动系统CAN
CAND诊断CAN
CANE底盘CAN
G2发电机
G3/1催化转化器下游的氧传感器
G3/2催化转化器上游的氧传感器
L6/1左前轴速度传感器
L6/2右前轴速度传感器
L6/3左后轴速度传感器
L6/4右后轴转速传感器
LINC1驱动系统LIN
M1启动器
M3燃油泵
M4/7发动机及空调风扇电机集成控制
M16/6油门执行器
M33电动气泵
M59进气歧管旋流瓣执行器电机
N2/10辅助保护系统控制装置
N3/10ME-SFI[ME]控制单元
N10/1前SAM控制单元，带保险丝和继电器模块
N10/1kJ电路15继电器
N10/1kM启动电路50继电器
N10/1kN发动机电路87继电器
N10/1kP二次空气喷射继电器
带N10/2保险丝和继电器模块的后SAM控制单元
N15/3电子变速控制系统控制装置[5速自动变速/代码应用]
N15/5电子选档器模块控制单元[5速自动变速箱/代码适用]
N22/7恒温控制和操作装置
N30/4电子车辆稳定性控制系统控制单元[增强型距离控制系统/代码除外]
N30/7先进电控车辆稳定系统控制单元【配备增强型距离控制系统/代码233】
N62/1雷达传感器控制单元[包括增强范围控制系统/代码233]
N73电子点火开关控制单元
N80转向柱管模块控制单元
N118燃油泵控制单元
R48冷却液恒温器加热元件
S9/1刹车灯开关
S40/3离合器踏板开关
S40/4巡航控制杆
S43油位检查开关
T1/1-41至4缸点火线圈
X11/4诊断连接器
Y16/2供暖系统截止阀
Y31/5增压压力控制压力传感器
Y32气泵分流阀
Y49/1进气凸轮轴电磁阀
Y49/2排气凸轮轴电磁阀
Y58/1吹扫控制阀
Y76/1-41至4缸喷油器
Y84散热器百叶窗的真空组件/调节器元件
Y94油位控制阀
Y101排水分流阀
2、点火系统
点火线圈
M271EVO使用单火花点火线圈。
每个气缸都配备有单独的点火线圈，并由电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制单元驱动和控制。
在任何操作条件下，只要需要外部变量，就可以修改点火角。
通常，点火特性图根据以下标准进行调整
减少燃料消耗；
减少污染物；
扭矩在较低转速下增加。
增加强度；
发动机的平稳运行特性得到了改善。
ME-SFI控制单元中集成的附加功能包括
怠速控制；
速度极限；
爆震控制；
紧急运行模式；
传感器监控；
自我诊断。
点火线圈位置图
1个点火线圈
2个火花塞
3.ECO启停系统
M271EVO早在2009年9月就投放市场，将配备ECO启停系统，该系统最初仅适用于手动变速箱。
怎么运行的
在转速非常低且车辆静止时，ECO启动/停止系统会在满足某些车辆和驾驶员相关条件时关闭发动机。
这进一步降低了燃料消耗。
如有必要，启动器可以尽快自动重新启动。ECO启动/停止系统使用具有方向感应功能的曲轴霍尔传感器和改进的启动器。
电子控制的多端子顺序燃油喷射/点火系统控制单元利用改进的曲轴霍尔传感器来感测曲轴位置。这意味着必须将更少的燃油直接喷射到气缸中，以确保发动机重新启动时（例如在红绿灯处）快速启动。
功能要求
ECO启停系统要执行自动停止功能，必须满足以下要求
1发动机具有所需的运行参数。
2满足以下与驱动程序相关的条件
变速箱处于空档。
离合器踏板和油门踏板不起作用。
已使用行车制动器。
车辆速度低于速度。
3驾驶员未通过ECO按钮关闭ECO启停系统。
4超过适当的速度，例如使用钥匙出发或转弯后。
5必须满足以下系统和车辆特定条件
冷气机；
车辆电气系统；
制动系统；
抓住；
其他传感装置，如门锁、安全带扣和发动机盖接触开关。
主功能
ECO启动/停止系统包括以下主要功能
发动机停止功能；
发动机启动功能；
发动机被迫启动。
发动机停止功能
当满足以下功能条件时，电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制单元关闭发动机
变速箱处于空档。
离合器踏板和油门踏板不起作用。
已使用行车制动器。
低于速度行驶。
发动机启动功能
仅当车辆通过自动发动机关闭功能停止时，即当发动机通过发动机关闭功能停止并且电路15中保持电压时，车辆才执行自动发动机关闭功能。
开始。
为此，必须满足以下功能条件之一
我踩下了油门踏板。
离合器接合。
通过ECO按钮关闭ECO启动/停止系统。
驾驶速度超过限速。
驾驶员启动需要发动机运行的功能，例如升高车辆高度。
为了重新启动发动机，ME-SFI控制单元发出重新启动请求。
发动机强制启动
发动机自动启动的另一种形式是强制发动机启动，这是一种保护功能。必须启用传动系统才能使用此功能。
当满足下列功能条件之一时，电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制单元自动启动发动机，无需操作员干预
1驾驶员解开安全带或打开驾驶员侧车门。
2以下系统的车辆特定条件不再成立
冷气机
车辆电气系统
制动系统
抓住
其他传感装置
仪表板显示
在配备ECO启动/停止系统的车辆上，附加信息存储在仪表盘的多功能显示屏中。ECO符号向驾驶员表明自动停止功能可用。
M271EVO发动机专用工具
燃油压力传感器在哪里？燃油压力传感器安装在两个高压燃油泵的燃油吸入管中。测量低压燃油系统中的燃油压力并向发动机控制单元发送信号。
实际加油过程中，燃油量可能会超过修正量，因为汽车厂家修正的油箱容量是从油箱底部到安全裕度的容量。油箱开口安全裕度这是为了确保油箱内的油不会在温度升高时膨胀而导致油箱溢出。如果加油时从油箱入口添加燃油，则实际燃油量将大于标定的油箱容量。
梅赛德斯-奔驰E300燃油油位传感器更换？拧下汽车后座下方的油泵，然后拆下旧的油浮子，换上新的油浮子。
1、油箱内的浮子为燃油浮子，是一种燃油位检测装置，与燃油表一起构成汽车燃油位检测系统。
2.如果您的汽车油箱浮子出现故障，最明显的症状是您的燃油表读数将严重不准确。
3、如果汽车油箱浮子坏了，司机就无法知道油箱里还有多少汽油，非常不方便。
奔驰左侧油位传感器电气故障和奔驰左侧燃油传感器在哪的话题已经一一解完毕，希望对诸位有所帮助。
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