大家一说到关于如果你解读保时捷911的原名的话，它其实就是保时捷901。或者和保时捷车型2008年的话题，总是能引起大家关注度，小编为你带来解。
说起保时捷，大家第一个想到的就是911。在跑车界，有一句话叫“保时捷就是911，911就是保时捷”。911为何如此有吸引力？吸引所有男人，让所有人着迷。接下来，我们就来看看保时捷911车型从少年到如今大叔的历程。
说到保时捷911，就不能少了它的前身保时捷356，费迪南德保时捷，同时也是大众集团的“创始人”，设计了大众第一辆汽车甲壳虫，以及保时捷的前身356。他非常喜欢过去，汽车经历了革命性的变化才造就了今天的样子。
魅力依旧
车迷们会记住很多标签——水平对置六缸发动机、后端驱动、蛙眼车头灯、驾驶员左侧点火装置、五辐仪表盘——但它们都不是。它与经典的大型掀背车造型非常相配。这基本上是过去911的标志性设计。
从911第一次出现以来，情况一直如此。几十年过去了却没有质变，堪称世界汽车史上的奇迹！即使过了这么多年，保时捷依然保留着原来的味道，这无疑就是保时捷911的魅力所在。
昵称901
还有一个关于911这个名字的小插曲，因为法国标致将所有中间带0的三位数字为他们车型的代号。绝望中的保时捷无奈，只能将车名中的0改为1，但这个美丽的误会却改变了保时捷的命运，911诞生了。
一路成长
第一代保时捷911的原型车保时捷901Coupe亮相，第二代、第三代、第四代车型都对我们来说非常陌生，却让保时捷对中国消费者来说变得熟悉起来。911应该从第5代车型开始。从这一代车型开始，保时捷911也正式进入水冷发动机时代。2004年，第六代保时捷911车型全首发。它由保时捷于2005年正式推出。进入中国市场带来了很多兴奋，甚至引起了不小的轰动。
2008年中期改款后，9972搭载了PDK双离合变速箱，这在保时捷历史上是一次突破性的飞跃，至今许多车主仍然对PDK的强大感到惊讶。第7代保时捷911于2011年正式推出。它基于新打造，并于四年后的2015年进行了中期改款。入门级9912搭载30T发动机。保时捷911基本上已经进入了涡轮增压时代，今天首款第八代车型向我们走来。
911家族换代产品
作为保时捷，一切改变都是为了提升性能服务，而全新一代911虽然依然保留了最经典的外观，但细节上的提升却非常明显。车头下方的进气格栅贯穿始终，与尾灯的造型相呼应，头灯内部结构更加精致圆润，整体看起来简洁干练。911车型的原始魅力得以保留。
尾巴更宽更饱满。贯穿式的尾灯和悬挂的保时捷标志与Panamera完全一致，这几乎是目前所有厂商走的路，而俄罗斯套娃系列，这也是保时捷最新的家族设计语言，也再现了肥臀的视觉效果新款911的Boost一次。
内部终于添加了一个杯架。这个不起眼的配置一直让跑车车主哭笑不得，但这一次终于被认真对待了。保时捷经典的仪表盘风格也进行了数字化升级，但中央转速表依然保留了机械指针，这一点值得称赞。
空调出风口和中控屏的位置发生了变化，屏幕尺寸达到了109英寸，并保留了悬挂调节、ESP和预设快捷键的五个物理按钮。地板和中控台的角度是垂直的，短而紧凑的电子变速杆控制着新开发的8速PDK双离合变速箱。变速杆的形状有点奇怪，看起来像剃须刀刀片，但感觉像是保时捷设计师设计的产品，起步感觉还是一流的。
中国市场也开始同步预购销售，911CarreraS售价为1.498亿元人民币，911Carrera4S售价为1.578亿元人民币。
性能方面，CarreraS最大输出450马力，最大扭矩530Nm，0-100公里加速时间为37秒，Carrera4S为36秒。在套件中，加速时间可以提高到35秒和34秒。所以，我们可以预见，未来Turbo和GT2的性能提升将变得更加困难。对于保时捷车主来说，动力从来都不是题。保时捷工程师为每辆车量身定制不同的动力输出，让每位车主都能体验到独特的保时捷驾驶乐趣。
结论
保时捷911作为保时捷家族最经典的车型，经历了多年的洗礼和无数设计师的不断改进和创新，始终保持初心，以不变应万变。911设计师和奔驰G系列设计师的时光是最轻松的，因为车型几千年没有变化，但他们也面临着最困难的设计挑战，既要紧跟当前趋势，又要保持风格不变。保时捷911充满活力，从不让人失望。
保时捷997.1是什么型号？这是预付款。保时捷9971是指保时捷2005年至2012年生产的底盘代号为997的911车型。底盘代码为997的911包括早期型号9971和晚期型号9972。
2008款保时捷卡宴位于哪个国家？2008款保时捷卡宴符合国IV汽车排放标准。国四车辆驾驶人必须定期清洁、润滑和保养车辆发动机，经常检查，随时更换车辆机油、发动机滤清器和空气滤清器，检查车辆喷油器。只有所有燃油供应管道畅通，国四车辆的安全才能实现。
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