对于一些网上谈论的世界在变化，丰田也在变化。的相关题，和以及一些丰田汽车公司2021的话题，想必很多人都是很想知道，下来听小编解说。
汽车到达山之前，必须有路，有路就必须有丰田车。
这句著名的广告语不知不觉地被丰田汽车和数百万中国车主追随了20多年。
丰田2022年在中国市场的汽车销量为19406万辆，相比2021年仅下降02%，但这也是丰田近10年来首次在中国出现销量下滑。有声音。
诚然，面对自主品牌的猛攻，去年几乎所有合资品牌都遭遇滑铁卢，而丰田已经是最“抵抗”的品牌。不过，无需掩饰的事实是，丰田对中国电动化、智能化趋势的反应有些谨慎。
如何改变现状？
沉溺于过去是没有意义的，专注于解决题才是建设性的。在笔者看来，本届上海车展是丰田加速转型的绝佳机会。
丰田汽车公司首席技术官兼副总裁HirokiNakajima表示“我对中国新技术的发展感到非常震惊，迫切需要在中国为中国消费者进行研发。未来，丰田的中国业务将会成功。我不是在谈论中国或日本，而是在“只有当场做出决定，才能开发出让中国消费者满意的产品。”中岛佑树表达了丰田对中国消费者的意愿。
中岛宏树(HirokiNakajima)丰田汽车公司首席技术官兼副总裁
既然你已经做出了决定，那么你如何付诸行动呢？
一方面，落实全面发展的主路，加强中国纯电动车型的本土化发展。
“丰田的电动化发展道路是全面发展，这个目标和理念不会改变。全面发展的道路不会改变，包括HEV、PHEV、BEV、FCEV。中国消费者对BEV非常感兴趣。”“更加多元化。因此，未来丰田在中国发展纯电动汽车的力度将会比其他地区更强、更充分。”丰田汽车中国总裁上田达郎在描述丰田的转型理念时解释如下。“为了满足这些需求，中国未来的战略将在中国本土决定，并通过中国的研发中心积极实施和推广。”
上田达朗，丰田汽车中国总经理
比如，在上海车展上亮相的两款纯电动概念车以及新上市的bZ3，就是丰田本土研发的最好例证。
首款bZ运动跨界概念车由丰田汽车、比亚迪丰田电动汽车技术有限公司、一汽丰田和丰田汽车研发中心联合开发，计划由一汽丰田生产和销售。你可以看到它头上有小角，除非有什么意外发生，否则它就是一个骑手。丰田还表示，该车将配备不断发展的自动驾驶技术。从外观和安装工艺来看，显然是一款针对年轻消费者的产品。
第二款bZFlexSpace概念车是丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心共同打造的一款实用SUV车型，将由广汽丰田生产和销售。开发理念是让家庭享受安心、舒适、自由的乐趣，突出宽敞的车内空间，全面升级车辆智能化和场景化体验价值。
说到智能体验，丰田的智能座舱ToyotaSpace也是本土化的产品之一。该系统是由中国工程师团队为中国消费者规划和开发的。通过智能设备的无缝连接、AI助手的个性化定制、车载大屏应用的拓展，实现新的智能体验。
自动驾驶方面，丰田与小马智行合作，供应雷克萨斯RX、丰田Sienna等搭载小马智行自动驾驶系统的车辆，并在各地开展商业演示活动。未来，丰田计划进一步深化与小马智行的合作，并计划提供bZ4X自动驾驶出租车，支持小马智行自动驾驶出租车的商业化。
上田达郎表示，“在中国，这并不是指日本总部派日本技术人员到中国进行研发，而是通过不断的研发，培养中国本土的技术人员，用他们的双手创造出更好的产品。””说。“更先进的技术。”
此外，“与当地合作伙伴共同研发并不意味着接受一切，而是将丰田在设计、质量控制方面的优势以及丰田对汽车制造的承诺和理念最大化。”这就是为什么它被称为现场联合开发。所以，产品还是有丰田味道的。
另一方面，您需要优化供应系统并降低成本。
一位在日本车企工作的朋友告诉我，像本田、丰田这样的日本车企在中国扎根已经有20年了，但他们的供应链体系仍然优先考虑日本本土供应商，这意味着他们没有任何成本。当地一家汽车公司的。
上田达郎在接受专访时也表示，他意识到了类似的情况，并着手解决，他说，“中国的汽车产业链非常完整，随着技术水平非常高，质量也越来越高””。这意味着丰田可以大胆使用当地供应商的产品。
扩大成本题，丰田表示其下一代纯电动汽车产品也将在工厂生产期间努力工作。例如，生产线的长度将减少一半，这将直接反映在售价上。买一辆车可以节省很多。成本可以简单理解为降低一半。
最后我想补充一点，自佐藤会长上任以来，丰田的电动化地位无疑得到了改善。在4月份提出的新计划中，丰田将时间表从2030年实现350万辆的电动化目标修改为2026年实现年销量150万辆，并计划投资10款新车。
毫无疑，我们的大部分销售目标将来自中国市场。也就是说，大部分新车型都是进口到中国的。中岛宏树社长表示“因此，中国市场的重要性在我们心中不会改变”，并补充道，“我们将继续坚定地致力于中国市场的电动化产品的开发。”
如上所述，丰田还计划在2026年推出下一代BEV车型。未来，续航里程将是现在的两倍以上。此外，汽车本身的行驶性能和过弯性能，以及丰田强调的安全性能都会得到优化。
氢能——潜力巨大
说完纯电动汽车，我们再来说说氢能源。
在丰田的版图里，氢能源一直是不可忽视的重要组成部分，同时，以商用车为核心的中国氢燃料电池汽车市场也在快速发展。“在开发氢能源技术时，我们仍然认为从商用车入手更为实用。”中岛由纪表示。
根据计划，丰田将首先在重型卡车上实现氢能源的商业化，以满足长途、大规模的使用需求。通过这一点，反哺加氢站的建设，当加氢站大规模运营时，物流也会随之发展，中小型卡车也将得到大规模利用。
不难想象，即使像丰田这样强大的公司也无法独自完成如此庞大的、理想主义的项目。据此，丰田不仅在日本以外首次在北京运营氢燃料电池系统工厂，还动员合作伙伴和政府共同开拓市场。
例如，丰田和一汽集团正在积极探讨解放商用车氢能源商业化，也正在紧锣密鼓筹备与广汽集团联合开发燃料电池商用车的项目。去年3月，我们与海马汽车签署战略合作，利用海南岛的区位优势，共同推动氢燃料电池汽车在海南及国内市场的代理、推广和应用。
“每一步都要找到‘朋友’，他们是丰田做乘用车时不存在的一群朋友。不过，既然加入了氢能源，我相信这个领域还会继续扩大。韩国的氢能源发展策略仍不可预见，“非常光明”。丰田中国高级副总裁董长征积极发言。
董长征丰田中国高级副总裁
通过上午的发布会以及下午与丰田高管的对话，我们深深感受到丰田对中国市场情况的高度重视，倾听中国消费者和媒体的声音。你能想象这些汽车行业最有发言权的企业集团可以一边吃担担面，一边与中国媒体互动近两个小时吗？
“制造更好的汽车”是丰田汽车从造车之初就追求的目标。我们希望这在新能源时代也能落地，让我们能够继续履行“量产幸福”的使命，为每个人提供更好的汽车。
2021年丰田销量是多少？丰田2021年销量达到1050万辆。丰田于1月28日正式宣布，包括子公司汽车和日野汽车在内的丰田汽车集团2021年全销量将比上年增长10%。继续稳居全销量第一。它远远领先于其最大的竞争对手德国大众汽车。
所有2022款丰田车型？所有车型，包括2022丰田
1.凯美瑞
丰田的中型轿车在2021年进行更新后基本保持不变，包括重新设计、新的多媒体屏幕和最新的丰田主动安全功能。2022款凯美瑞混合动力车获得了新的SENightshadeEdition装饰级别，其外观套件采用黑色装饰，车轮与SENightshadeEdition汽油车型类似。另外还有独特的双色调外漆组合，采用CalvaryBlue外漆和黑色车顶，实现TRD性能装饰水平，LE、SE和XSE车型上采用新的IceEdge涂料，除TRD之外的所有车型上均采用标准双区气候控制.补充说。
2.卡罗拉
当前一代Corolla是2020年的新款车型，在2021年增加了运动型Apex版本后，2022年的车型几乎没有变化。2022款汽油卡罗拉增加了新的RubyFlarePearl和WindchillPearl油漆颜色。与此同时，省油的卡罗拉混合动力车提供了全新的高级内饰套件，增加了SofTex人造革内饰、加热前排座椅、皮革装饰方向盘和带腰部支撑的电动驾驶员座椅。到目前为止，该混合动力车仅提供简陋的Level2LE装饰。新的选装件并不能让混合动力车像汽油XLE装饰一样好，但它们增加了理想的生物舒适度。
3.GR86
86运动轿跑车经过彻底重新设计，并更名为GR86。下一代经济实惠的后轮驱动跑车是斯巴鲁BRZ轿跑车的共同设计兄弟，增加了更多的马力和扭矩。2022款车型还具有更激进的空气动力学造型和更新的2+2座椅。提供了多种新的先进安全功能，但目前仅适用于配备自动变速箱的车型，不适用于配备六速手动变速箱的车型。请参阅此处了解更多详细信息。
4.GR同上
丰田最受欢迎的跑车GRSupra两座轿跑车有涡轮增压四缸和六缸版本，是2020年的全新车型，并且大部分沿用至今。不过，2022年将发布全新限量版车型——GRSupraA91-CFEdition，仅生产600辆。新车型以382马力的六缸Supra为基础，增加了碳纤维空气动力学车身套件、19英寸哑光黑色轮毂、带红色卡钳的Brembo前制动器以及独特的Alcantara和皮革装饰内饰。其他变化很小，包括基础六缸发动机的加热座椅和更高装饰水平的红色内饰。还提供无线AppleCarPlay功能。
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