对于试驾价值近300万美元的BMWXM是一次难忘的经历和韩国女销售试驾宝马的相关热门题，大家想必都很想了解，就让小编带大家来了解一下吧！
欣赏北京三里屯的巨型雕塑，试驾近300万辆宝马XM，都是难忘的经历！
“这位战士有着冷静、傲慢的姿态和英俊的外表。
他手持一把可以自由开合的镀铜铁弓，箭矢如飞舞的闪电。
一匹银鞍凶马腾空而起，脚下雷霆轰鸣。
“它像流星一样奔腾，追逐风和太阳。”
7月24日，在北京三里屯024号小白房，354米高的雕塑艺术作品《雷》吸引了众人的目光。“雷霆”由战士、箭矢、猛马等元素组成，是雕塑家任哲为宝马XM创作的。
任哲，毕业于清华大学美术学院雕塑系，善于吸取中国传统文化的灵魂，用西方现代艺术来表现中国传统文化。作品被故宫博物院、中国美术馆、北京冬奥会、香港中环交易广场、韩国艺术银行等国内外机构和个人收藏。
当晚，举行了“雷霆”亮灯仪式，白色小房间的外部被BMWM标志性的圣保罗油漆和BMWXM独特的“8”字形排气尾管的抽象设计照亮。由此，‘2023BMW
该雕塑蕴含着实现所有力量的潜力。
进入白色的小房间，你会看到二楼的XM设计空间展示了任哲的许多艺术作品，而这些英雄和战士的形象正是任哲艺术作品的核心表达。雕塑栩栩如生、神采飞扬，融入了书法、国画等高雅现代潮流元素。即使没有经过正统的审美训练，普通人也能感受到眼前雕塑的生命力。与黑格尔一样，依靠视觉印象，他在《美学》中写道，“在真正的雕塑图像中，人们可以看到一种安静、深刻的意义，其中蕴藏着实现其全部力量的可能性”。
任哲表示，此次为XM制作的《雷》，是从“从灵魂到灵魂”的概念出发的，即一个灵魂走向另一个灵魂的过程。——XM是BMWM继BMWM1之后自主研发的产品。高性能车型车窗下方的“暗夜金带”、尾灯一侧的三条纹设计、后窗激光雕刻的双BMW标志，都是M1设计元素的重构，就像任正非一样。哲的汽车化身，对传统武士和雕塑英雄人物的重新诠释。
从一个灵魂到另一个灵魂，我们喜欢看到每个灵魂的独特性以及每件新事物带来的新体验。
宝马对XM的介绍中提到了“雕塑般的尾灯”和“雕塑般的引擎盖”，甚至还有浮雕圆顶这种跨界合作的雕塑艺术确实是最合适的。“雕塑般的设计”并不是华而不实的宣传语，但当“雷霆”和XM同框出现时，我感觉到XM的雕塑和隐喻力量被表达出来了。
“雷霆”由青铜制成，具有固有的厚重和万花筒般的感觉。作品简介如下“《雷霆》从容、轻松，这一切都展现了BMWXM舒适的速度、勇气和击中目标的能力……锐意进取的精神内核”
低调奢华，悠闲表现
超越对物体的解释和野心，它回到了汽车本身。——位于一楼的一间白色小房间里。作为“2023宝马系副总裁夏辉”的另一主角，“雷霆”主创任哲共同揭幕本次活动。在解释XM的印象时，还提到了“低调的奢华”——。“而这种节制只有在积累了大量奢侈之后才能产生。”
配备与全尺寸SUVBMW相同的轴距比TA还浮夸！
宽大的宝马环形闪亮格栅借鉴了中国的“金镶玉”设计，XM设计师将格栅框架和灯带融入其中。后竖直六边形排气管克服了底盘后部的48V电压。防倾杆、排气管等紧凑布局题在数字“8”的设计中得到体现，这些特征将成为未来宝马经典设计元素的一部分。
尽管是XM的顶级车型，但Both扩散器插件的外部暗示了与XM的差异。
当你进入XM内饰时，覆盖仪表板和车门饰板的皮革以其独特的复古风格和经典质感与外观形成鲜明对比。给我印象最深的是XM的后排。皮革材质和厚实的衬垫覆盖所有座椅，无论您坐在后座的哪个位置都非常舒适。
门和座椅之间的厚支撑非常舒适，您甚至可以靠在任一座椅上。感觉就像宝马把一张豪华沙发搬进了XM的车内。低调的内饰风格和亲切的乘坐品质给XM在这个细分市场中带来了截然不同的印象，并且这种印象延伸到了实际驾驶中。
当晚，2023款宝马BMWM车型首次配备集成式主动转向系统和主动侧倾稳定技术的自适应M运动悬架Pro终于在实际驾驶中得到验证。
在狭窄的路口转弯时，感觉XM并不是一款与X7同轴距的车。转弯半径小，给人感觉又大又好看。当我试图在长直路段上改变车道时，我尝试了更激进的转向和更大的油门。然而，尽管车辆重量近3吨，它具有物理特性，由此产生的侧倾让人们感觉这辆车正在突破物理极限。
通常，M车型都说是硬硬的，非常难开，但到了XM，反馈似乎软了却硬了。路上发生了什么。你不必担心这种舒适度会影响你的驾驶判断，也不必寻找“牢固”来感受路面。
这一切都很神奇，但它在XM上经常发生。我认为这是性能和舒适性最好平衡的宝马。性能方面，由44升V8双涡轮增压发动机和高性能电动机组成的M混合动力驱动系统，以及480kW的最大输出和800Nm的峰值扭矩，可在43秒内超过100km/h。只能用深不可测来形容。你不能。
XM带来的延迟几乎察觉不到，按需性能就像驾驶纯电动汽车一样。当然，XM是一款真正的电动汽车，其插电式混合动力形式不仅能提供纯电动驾驶的舒适性，还能提供异常强大的性能。
如果针对XM的发动机性能选择舒适模式，没有V8发动机令人振奋的怠速噪音，也没有突发的排气噪音，安静得让人很难相信这是一辆高性能汽车。而当您切换到“Sport”或“SportPlus”模式时，高亢的发动机声音会立即激发驾驶热情。
我想都没想就完成了短暂的XM试驾，这让我很期待驾驶XM的感觉。
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写在最后
有人说，改变就是拒绝现在，用新的东西取而代之。在我看来，宝马
BMWM首席执行官VanMeer表示“无论采用何种驾驶模式，我们的高性能、高性能汽车都将在未来几年继续保留其精确而充实的M特征。”外界宣称的“实现性能与乘坐舒适性的平衡”也通过这次体验得到了验证。
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