不少人都想知道关于德系车后座有凸出部分，那日系车为什么没有呢？来自老司机的真相和德系车安全轴，接下来让小编详细讲解吧！
导语为什么德系车后座有凸起，而日系车没有？来自老司机的真相
现在很多人在买车的时候都喜欢合资车。而在国内市场作为合资车比较受关注的两个汽车品牌就是德系车和日系车。这两个汽车品牌其实受到了大多数车主的喜爱，这和他们的汽车的质量和口碑有很大关系。不过，你仔细想一想，就会发现很多德系车后排座椅都有凸起，而日系车则没有，为什么德系车后排座椅有凸起，而日系车却没有呢？来自对汽车更了解的经验丰富的驾驶员的真相
人们可能会想，这些突起不美观，对空间也有影响，为什么还存在呢？老司机解释说，其实并不是所有的车辆都有这些突起，而且虽然发动机一般位于前面，但很多突起的出现是因为发动机驱动汽车的同时转动后轮。这导致人们认为汽车需要与某些大型卡车相同的传动轴，但由于大型卡车的后部不被骑乘，因此通常不引人注目。而且由于底盘要与地面保持距离，汽车的乘坐空间就不可避免地被牺牲了。
德系车之所以出现凸起，是因为很多德系车都采用了前面提到的后轮驱动设计，并将发动机放在了前面。不过日本车的造车理念不同，所以很少有后轮驱动的汽车，所以一般都采用前轮驱动的汽车，这样的话就没有这个必要了，因为不需要传动轴。巨浪。但这也有一个题。也就是说，有经验的司机说，德系车在高速行驶时比日系车更稳定，因为车子重心自然上升，不鼓起。
一位经验丰富的司机说，有些人说他们“放弃”，因为这样更安全。因为拉丝材料是高强度、耐冲击的钢材。对于底盘的整体安全性有很多好处。但我不知道为什么，也没有得到证实。但实际效果因人而异，最终德系车凭借品质和流畅的速度得到了大家的认可。
我想这是因为德系车更注重车辆的外观、完整性、整体感觉。如果从远处看，德系车的底部基本是平的。与日系车不同，很远就可以看到排气管拖在地上。这也适用于丰田或雷克萨斯的豪华汽车。底盘感觉很散。
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法国底盘好还是德国底盘好？法国车底盘很好。
熟悉法系车的朋友都知道，法系车的底盘设计在业内是独一无二的。法国汽车可能没有尖端的建筑设计，但这并不是说它们没有，而且它们可以提供超越一流的驾驶体验。对于外行人来说，这意味着花同样的做同样的事情，却能提供超越同级别的驾驶品质。具有相同底盘几何形状的汽车是首选。很多人认为德系车底盘设计先进，前叉、后多连杆就很好了，但强调扭力梁的法系车却给出了不同的案。以法系车为例，无论是C5等普通家用车，还是RCZ等跑车，都采用扭力梁。不要以为扭力梁不起作用。
相反，PSA的调校给人的感觉确实很不一样。悬架具有足够的支撑性，但又不会太硬而无法保持舒适。Logo206一直是中国流行的购物车。较小的车身提供了灵活的机动性，特别是在停车题日益紧迫的大城市，这些小车身带来很多好处的同时，它们的悬挂也引起了法律专家的关注。206车型的前悬架采用常规麦弗逊支柱，后轮采用纵向摇杆和稳定杆。虽然在结构复杂性上并不是很特别，但调校却给车子带来了不一样的驾驶感觉。由于前麦弗逊和稳定器的结构，206在高速弯曲时具有出色的侧倾抑制能力。
其次，这种前悬架结构虽然不是目前一流的技术，但它经受了时间的考验，具有很强的道路使用能力。206车型的后悬架与其他车辆的不同之处在于，后桥半轴与车身的连接采用了橡胶软连接。与目前流行的后半轴不同的是，没有复杂的电机电控结构，并且在运行时整个后半轴可以弯曲抵住车身，因此它也充当后半轴。
因此，即使在2020年的今天，我们仍然可以看到2066在赛道上行驶。
雷昂斯是什么车？草。
Genesis是现代汽车公司高端品牌的首个汽车系列，摆脱了沿用20多年的前轮驱动汽车结构，采用后轮驱动。负载比实现最理想的重量分布，从而实现最小的转弯半径和机动性。
现代汽车公司在Genesis研发上投入了约6亿美元，以与德国和日本豪华品牌以及日本豪华品牌车型竞争，并提高其品牌价值。
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