想知道它比电动自行车更安全、更高效吗？了解丰田电动三轮车和一些有关于丰田iroad引进吗？接下来让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
为了解决最后一公里的交通题，越来越多的微型交通方式出现，比如奥迪投资的电动滑板车、丰田正在生产的电动三轮车。微车在社会上引发了两场争论一是因为体积小，总是存在停车、停车题；二是因为速度不慢，存在安全题。
然而，我们必须承认，与电动汽车相比，这种工具的能源效率是惊人的。一辆电动三轮车每英里消耗18瓦时，一辆电动汽车消耗170瓦时，最高效的纽约地铁消耗150瓦时。当然，可能有人认为不应该进行这样的比较，但归根结底，紧凑型车的寿命较短，从整体寿命来看，节能效果并不显着。
例如，丰田在去年发布的电动三轮摩托车iRoad上安装了主动倾斜系统，可以让两个前轮独立上下移动，即使在转弯时也能保持车身的稳定性。最高时速可达56Km/h。
雷诺Twizy和日产LandGlider等汽车制造商也尝试过批量生产这种类型的微型车，但在市场上并不成功。这主要是因为生产规模小，成本高，如果成本高，消费者还不如直接买一辆正经的电动车。
但如果用在共享出行领域，效果就会不一样，比如变成自动驾驶出租车，就会有更多人愿意使用。由于它们体积小，不占用太多空间，因此这种汽车可以轻松实现自动停车功能。它也非常适合残疾人士，因为他们可以直接开车到火车站台和立交桥等地方。也适合在城市繁忙的道路上临时使用，不用担心上不了高速公路。
特斯拉CEO马斯克开发的地下高速隧道也适合此类轻型车辆。这是因为地下隧道最重要的因素是建设成本，而不是技术。这种类型的微型汽车意味着它不需要太多的隧道空间，从而降低了成本。
现在，像北京这样的城市正准备更换用于快递和送餐的电动自行车，这些微型汽车可能比普通电动汽车更适合街道行走。
本文原创自AutoGrace。
iRoad会在中国发布吗？习惯。
丰田iRoad之所以没有在中国上市，是因为丰田没有足够好的技术可以随意切换左右行驶。从右后改为左后的高昂成本并不划算，而且该车型的开发成本太高，不适合中国大陆市场。
丰田iRoad什么时候在中国上市？丰田iRoad已在日本正式上市，但iRoad目前并未在国内市场销售。下面就为大家带来丰田iroad的详细介绍。1.iRoad是一款三轮电动汽车，一次充电可行驶31英里，最高时速约为60公里/小时。
2.iroad是一种包含定位系统的短途交通解决方案。
3、iRoad的长宽只有丰田普锐斯的一半，体积小，在交通拥堵严重的大城市行驶非常方便。4.iroad的制动能力来自车辆的盘式制动系统，该系统非常有效，并且具有传统的驾驶室，配备方向盘、转向灯、油门踏板和制动灯。
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