奔驰温度传感器坏了，奔驰外部温度传感器故障

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据戴姆勒卡车公司最近发布的消息称，梅赛德斯-奔驰卡车研发测试工程师在-25摄氏度的极端温度条件下测试了eActrosLongHaul和eActros300的运行情况。测试特别关注极冷对操控、人体工程学和机舱舒适度的影响。测试还检查了启动特性、运动部件的低温保护、热管理、充电特性和传感器稳定性等标准。

运输公司对全电动卡车的要求与传统柴油动力卡车相同，即使在寒冷、冰雪等恶劣天气条件下，车辆也必须可靠地运行。在此背景下，今年梅赛德斯-奔驰卡车在芬兰罗瓦涅米的冬季测试再次被证明是一次重要的耐久性测试。测试包括不同车型系列的车辆，包括计划于2024年批量生产的全电动eActrosLongHaul原型车、作为拖拉机的全电动eActros300以及配备柴油发动机的传统动力ActrosL车型。开发和测试团队在结冰道路、大风和-25摄氏度等极端天气条件下测试了各个模型，以确定进一步优化的可能措施。

梅赛德斯-奔驰卡车全测试主管ChristofWeber表示“测试我们的产品在极端冬季条件下能够承受的极限也是新能源汽车开发的重要一步。您应该能够做到。”在激烈的竞争中，他们始终信任我们的电动卡车，就像他们之前信任传统动力车辆一样。为此，我们在芬兰的测试工程师对车辆进行了六周的测试。”

此次芬兰之行，梅赛德斯-奔驰卡车的开发工程师仔细研究了车辆实际使用的所有功能和系统。

对于eActrosLongHaul和eActros300，专家特别关注恶劣天气条件下的电池特性和电动传动系统。测试的组件包括启动特性、驱动组件的低温保护、软件和接口。热管理系统也经过了深入测试。即使在室外温度较低的情况下，两者也能确保传动系统和驾驶室温度得到适当控制。

测试表明，eActrosLongHaul加热驾驶室的速度比柴油卡车更快，这要归功于其更小的加热回路和更高的热量输出。无论如何，能量都来自于安装在车辆上的电池，因此加热后，电池电量会减少，影响续驶里程。因此，建议在充电站对电动卡车进行所谓的预处理。eActrosLongHaul可以在预处理后降低低温下的功耗。

今年冬天的测试包括对不同抓地力表面上的驾驶和制动性能的大量测试，以及雪和泥对汽车的影响。我们测试了拖车稳定性辅助系统如何降低冬季道路上转弯或躲避时拖车打滑的风险，以及MirrorCam电子后视镜如何处理冰雪上的不同对比度条件。

eActros300车型作为拖拉机在2022年汉诺威商用车展上首次亮相。该车辆可在最大允许车辆组合长度内匹配所有常见的欧洲半挂车。这款电动卡车基于eActros300/400技术，配备三个电池组，每个电池组装机容量为112千瓦时，一次充电续航里程为220公里。系列生产计划于2023年下半年开始。

2024年，eActrosLongHaul将做好长途运输批量生产的准备。量产的e-ActrosLongHaul一次充电可行驶约500公里，并具有高性能充电能力。在IAA上，它被年度卡车评审团授予2023年卡车创新。进一步值得一提的是，eActrosLongHaul采用磷酸铁锂电池技术，具有寿命长、可用能量大的特点。

检测方法如下

1、检查电源电压拔下电源插头，用万用表两表笔检查两线之间的电压是否在参考电压5V附近。

2.读取数据流，正常水温信号一般在95左右。若检测发现水温传感器信号异常，应进行检查。例如，如果水温信号显示-40，则表明阴极有开路或短路，如果水温信号在130时没有变化，则表明阴极有短路。阳极。

3、检测电阻可以通过将水温传感器加热然后测量电阻来测量。

奔驰传感器故障的原因是什么？奔驰传感器故障可能有以下原因

1磨损或老化传感器在长期使用过程中可能会磨损或老化。例如车速传感器、氧传感器等长时间工作后可能会损坏或出现故障。

2外界物质的干扰传感器位置靠近车辆外部，容易受到外界物质的影响。例如，湿气、油污、灰尘和其他物质会堵塞传感器，导致传感器故障。

3电气错误传感器的电气系统可能会出现电磁干扰、短路、断路等题，从而可能导致传感器错误。这些故障可能是由于车辆电路元件损坏、线路接触不良等造成的。

4操作错误在诊断或更换车辆传感器时，错误的操作可能会导致传感器损坏。例如，由于安装不正确、诊断不正确或维护不当，可能会发生传感器故障。

5生产缺陷在某些情况下，传感器可能存在生产缺陷，例如设计题或装配题，这可能会导致传感器在使用过程中出现故障。

以上只是常见原因，具体车辆传感器故障的原因可能需要根据具体故障现象和车型进行额外的诊断和维修。如果出现题，建议您向专业汽车修理师寻求帮助。

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