今天主要跟大家分享一些关于丰田第五代THS牙膏能量满满，枫兰达双擎更省油，驾驶更智能。，和丰田哪款油电混合车最好的一些题，希望对大家都有帮助到家。
【太平洋汽车评论频道】经过26年的演变，丰田的THS系统已经进入第5代。26年来，我们保持了无事故、无火灾、无人员伤亡的记录。当然，它的专长是燃料。从经济上来说，城市道路的平均油耗约为45升，但现在新能源汽车的市场如此之大，以至于各种仅靠纯电力就能长途行驶的车型不断涌现。面对如此巨大的市场，冯氏兰达混动版能给出怎样的案？
第五代THS系统有哪些变化？
首先，系统功耗增加。该系统并未在枫兰达上使用，而是安装在C-HR上。车辆的系统总功率为135千瓦。系统总功率现已增加。功率为144kW。为了实现这种动力，丰田付出了很大的努力。
通过PSD行星齿轮结构与集成式E-CVT变速箱相结合，可以在各种工况下根据车况合理分配动力，实现高效动力输出的同时也保证了燃油效率。
此外，电池从现有的镍氢电池升级为现在的三元锂电池，新开发的三元锂电池实现了小型化34%、减重44%，产量提升8倍。车辆加速时，电池输出更多附加动力给电动机，发动机和电动机同时驱动车辆，提高加速性能。
当然，加速性能的提升不仅是因为电池的升级，还因为电机输出也有所增加，尤其是在后端加速时，比现有的燃油版本更快。即使在日常驾驶中，全功率控制单元也能将油耗保持在很低的水平。
底盘整体质感不错，甚至有斯巴鲁车型的味道，底盘非常灵活，在高速过弯时可以充分拉动整个车身，但我怀疑在开发这款底盘时是否咨询过斯巴鲁工程师。车。这很有帮助。当然，这并不是说这台车的极限有多高，但在山里跑的时候可能会带来一点惊喜，至少比你想象的要运动一点。
悬架对道路上的小颠簸和起伏处理得比较好，但当你遇到又高又硬的减速带时，整个悬架感觉有点太紧了。
您可以选择三种驾驶模式如果选择NORMAL、ECO或POWER模式，动力不会快速增加，但油门响应变得更快、更灵敏，即使换到S档，整个发动机也保持高速运转。提取最大功率输出。这时，以往被诟病的阿特金森循环发动机发出的不受欢迎的声音，其实更能增添运动气息。
即使是小型混合动力SUV有时也能提供驾驶乐趣，这是目前许多新能源车型所缺乏的。
可惜的是，枫兰达双擎的低速转向很轻，比自家的雷凌轻很多，但刚性还是有的。在较高海拔处，方向盘的整体感觉会变得稍微硬一些。会随着速度的增加而增加，但也不会太突然，只是希望以后低速时车子的转向手感调整得更坚定一些。
当然，驾驶体验并不是这款车最重要的部分，但其亮点在于全新的TSS30智能安全系统和T-Pilot驾驶辅助系统。此次它是兰达混合动力版的标配。基于大集团造车的优势，意味着即使是入门级车型也能享受到顶配车型的安全配置。
在日常情况下，前方有车或驾驶员分心的情况下，PDA预碰撞安全系统可以预测并提前减速或制动。或者，当系统检测到附近的障碍物并且驾驶员踩下油门时，系统会确定这种行为并在必要时切断电源，以防止油门充当制动器的许多运动。
此外，踏板车、自行车等非机动车侵入车道是常有的事，DRCC动态雷达巡航控制系统主动识别周围车辆并降低车速，预防危险。或者，当车道保持开启时，如果前方车道有障碍物，系统也会避开它们。面对路上行人的监视行为，FrontLanda混动版还配备了PCS预碰撞系统，不仅可以识别行人，还可以识别自行车、电线杆甚至牲畜。
驾驶辅助系统方面，兰达混动全系车型均标配L2级驾驶辅助系统，可实现全速自适应巡航，当然，你也可以选择只开启定速巡航。
这个车道保持系统也非常强大，在面对一些曲率较大的弯道时能够很好地保持性能，甚至在通过长弯道时会根据实际情况进行减速。
而开启这套驾驶辅助系统也比较简单按下方向盘上的按钮来增加或降低汽车的速度，按下右侧的按钮来控制跟车距离。很多司机都会第一次使用这个驾驶辅助系统，减少学习成本。
外观室内设计审查
锋朗达是广汽丰田近期发布的一款新车型，定位紧凑型SUV，基于丰田TNGA-C打造，外观沿用了日版卡罗拉CROSS的设计风格。威兰达，但没有参考，很容易把冯兰达误认为是威兰达。
事实上，在外观设计方面，这款丰兰达智能电混双擎车型依然延续了燃油版的设计风格，仅在车辆的车头和车尾上印有混合动力标识，在翼子板和车尾上印有混合动力标识。车。不同的是，
车头造型非常前卫立体，大尺寸进气格栅置于底部，能够有效降低视觉重心，给人一种完整的视觉震撼感。
雾灯也被放置在前格栅旁边，在不影响外观的情况下保持实用性。
而正面设计中我觉得最让人印象深刻的就是灯组了，虽然整体设计很窄很长，但是内部的布局很均衡，凸显出一种精致的感觉。
兰达的侧面设计也非常犀利，前后翼子板上有两条非常鲜明的腰线，前后轮的轮拱也有塑料装饰板，强调了SUV的野性。
车尾设计比较简单，但是造型比较饱满，底部采用了大面积的黑色塑料，增强了整车的野性。
内饰设计风格与现款车型保持一致，但部分科技配置进行了升级。
比如顶配车型配备了123英寸全液晶仪表盘，丰富了显示内容，增添了科技感，相对于现有的7英寸半液晶仪表盘来说是翻天覆地的变化。
中控屏幕也加大至1025英寸，支持CarPlay、CarLife、Hicar三大手机互联系统，增加了整车的实用性。该助手还可以帮助您避免在30秒内醒来，并可以识别中文、粤语以及中英文混合命令。它还支持车载微信和各种小程序。
空调依然采用物理按键控制，甚至顶配车型还配备了nanoeX空气净化技术，也叫松下负离子发生器，而我第一次遇到这个配置是在12代皇冠上。
空调控制区域下方有一个TypeC接口。这排功能按钮看起来空空如也，只有一个接口，但海外版的旁边有一个按钮，可以控制座椅加热。下面有地方可以放手机，但是没有地方放，不支持无线充电接口，后排还配备了两个TypeC接口。
顶配车型配备了真皮方向盘，其他车型均配备了塑料方向盘，但手感还不错，挑剔的朋友可以自行更换为真皮方向盘。
Fernanda混动版除入门级车型外均采用真皮座椅，主驾驶支持电动调节，还具有腰部调节功能。
拉林克此前被诟病的后座设计题在这款车上并没有得到体现，而且由于空间更宽，这款车的后座坐垫长度和靠背角度都设计得更加符合人体工学，靠背可支撑六人。双方。-后排坐姿略高于前排，乘客可以通过矫正调节找到适合自己的坐姿，即使前排采用一体式座椅，也能保证后排座椅的视野。行还是一样，比较通透，没有压力。后排座椅还设有独立出风口和两个Type-C接口，满足后排乘客的需求。
测试者身高185cm，坐在前排正常位置，后排有大约四指的头部空间和两指的腿部空间。
一个小细节，梳妆镜没有灯，但是外面有一些处理可以容纳几张卡片，这个设计还是很有趣的。
编辑总结
这个动力总成从燃油车的角度来看是完美的，但遗憾的是，目前的新能源车型并不遵循道德规范。纯电动续驶里程超过100公里，可实现零油耗，希望丰田继续努力，推出技术成熟的纯电动或长续航插电式混合动力车型，保持市场领先地位。
哪款丰田油电混合动力汽车最好？排名前十的丰田混合动力汽车包括丰田汉兰达，它不仅市场占有率非常高，而且质量也相当不错。前十名还包括丰田卡罗拉等汽车。丰田卡罗拉车型不仅颜值高，而且质量也不错，其内部发动机的效率比较高，油耗和电能也比较低，很受一些家庭的欢迎。
同样进入前十名的还有丰田菱方汽车，销量很好，外观也不错，而且省油。
哪款丰田油电混合动力汽车口碑最好？)获得好评的丰田油电混合动力车是“逸泽”，电动混合动力车的零售价为2,258万韩元。新车共发布三款车型，补贴后售价为2258万-2538万元。与燃油版相比，新车在外观上增加了许多纯电动元素，视觉效果也更具科技感。
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