大家都想知道的一些关于保时捷911哪个型号最好和保时捷911油嘴型号的相关题，小编带你来了解一下关于大家都关心的话题。
作者/FatZFatZhi
这几天我们一直在聊第一代911Turbo的百万英里行驶，哥哥说开老911的老哥们真帅啊——
其实并不是说开老款保时捷911的老人好看，而是这些好看的老人年轻的时候就买了911，一直开到年轻。
毫不夸张地说，有一些车值得开一辈子。如果我必须选择一辆车每天驾驶并陪伴我度过所有重要时刻，那绝对是我能买得起的最贵的911。
不是别人，正是保时捷911。
911是真爱。爱是密不可分的。我对牛、马或其他任何东西都没有深厚的感情。——
因为陪伴过的人、共度时光的人，最终都会成为你的回忆，成为你生活的一部分。
不知道大家有没有注意到一个很有趣的现象，我们遇到的911是受到不同年代不同人的追捧，也有不同年代的人聚集在一起的。
世界各地都有人青睐964或993的风冷纯度，而另一些人则喜欢996的独特性。
那么最新的992是一款什么样的跑车呢？
数据层面的东西很多，先说一下引擎部分。
例如992的9A2EVO发动机改变了散热布局，散热效率更加顺畅。
改变中冷器位置后，可以通过车辆后部顶部的散热片直接吸入空气，防止转弯时空气因发动机而变得稍热。就像前几代人一样。
因此，从进气口到涡轮的管道可以做得更短——比上一代9912短50%——以进一步减少涡轮迟滞。
更好的散热布局意味着冷空气可以更快地通过发动机舱，并且可以更好地整理发动机舱内的热量分布，从而提供更好的进气温度控制，并能够应对更大的涡轮机。
这一代发动机的另一个新特点是VarioCam连续可变气门正时。这次的一个小细节非常巧妙。
改变凸轮轴的设计有意造成气门升程的差异，一个为45毫米，另一个为2毫米。
这样，空气进入气缸时自然形成涡流，使汽油在喷射时混合得更彻底。
此外，最新的DFI配备压电高压喷射器，喷射压力高达200巴，最多可分5次喷射，使油气充分混合，进一步探索热效率。
涡轮机也充满了黑科技。涡轮增压器本体放大4mm，排气级放大3mm，直接增加发动机马力，最直观的体现就是马力的增加。
最重要的是，这次我们直接与博格华纳合作开发镜面涡轮，完全对称的设计使得两侧的缸压、喷油量和动力效率更加一致。
此外，通过采用电子旁通阀，阀门的开启速度、精度和泄压性能均得到进一步提高。
整个副车架进行了重新设计，发动机脚橡胶向前移动了168mm，向外移动了113mm，横向刚度增加了60%，纵向刚度增加了55%。
事实上，近几代保时捷的发动机安装位置一直在悄然前移，直观的变化就是车辆的车尾设计变得更低、更平坦。
那么这样做最直接的好处是什么呢？
首先，保时捷这么多年采用后轮驱动结构其实是有原因的。每个人都知道结构的自然缺陷。我们都知道前轮驱动有它的缺点，而后轮驱动的明显缺点就是钟摆效应。
保时捷多年来通过不断的优化极大改善了这种情况，但它仍然存在。
然而，随着马力的进一步增加，动力控制必须变得非常精确。否则，很容易出现无法控制的漂移。
机脚位置前移主要是为了改善摆锤效果。
发动机在副车架中向前推进，力臂缩短。
这样，发动机施加在副车架上的力可以更好地被后轴承吸收，发动机本身施加的力减小，舒适性增加，汽车的过弯动力变得更加稳定。
而且现在尾翼更宽了，面积增加了45倍，模式也更多了。
整个事情是为了让后轴更稳定，让汽车转弯更快。
我们已经说了很多关于机械部分的精内容，您感受到了吗？
案是肯定的！
车辆充分预热后，第一感觉就是不像跑车，安静！几乎听不到发动机的声音，只有安静的车内空间让每一个细节都让人感到熟悉又陌生。
通过摒弃传统大众系列的拉杆设计，采用当前一代的Panamera和Cayenne拉杆，在做工的观感上有了很大的提升。
屏幕更换为与Macan相同的109英寸PCM屏幕，并增加了升级的智能联动系统。如果您熟悉这一代保时捷车型，上手就会很容易。
中控台上的五个按钮起到提醒开启车辆战斗姿态的作用。
此外，在Cayenne和Panamera中受到批评的“指纹收集器”按钮也已全部移至不同位置。
好吧，现在我根本不按它，所以它不会吸我的指纹。
仪表盘改为中、高速液晶屏风格，UI也经过重新设计，以更好地匹配现代电子设备的风格。
这次“仪表盘”又回归了全五圈设计，确实是对经典的一次不错的致敬。
手刹也从左膝位置移至档把后方，而车后杯架莫名其妙的摆放有时也让我摸不着头脑。
驾驶992，当你开走的那一刻你就会发现这辆车非常容易启动和控制！
这确实是一辆保时捷。
自从911改了电子助力之后，很多人都诟病，转向手感变弱了，阻尼增加了，手感有所欠缺。
保时捷听取了这一反馈。
一如既往，他们并没有忽视忠实粉丝的感受。
因此我们决定了一系列纯机械工程方案，包括车轮设计、车身材料、摆臂结构和悬架几何设置，然后调整电子辅助策略。
是的，我们终于成功地添加了动力转向系统并找到了平衡。
你绝对可以感觉到，感觉比以前好多了。
这次，SportChrono有五种模式湿地、正常、运动、运动+和自定义。
事实上，湿地模式感觉更适合日常驾驶。由于扭矩输出有限，油门踏板的每一步都不是很激进。有限的扭矩输出意味着它可以像日常家用汽车一样驾驶。如果在正常模式下检测到连续行驶，且路面湿滑，系统会提示您选择该模式。
但其实我觉得日常运动直接用这个模式更稳定。
运动模式更像X。因为在该模式下，自动启停被强制关闭，运动排气被强制打开，Pasm主动悬架系统也进入运动模式，开始享受驾驶乐趣。
可以听到爆炸性的回油和闪回声，感受到更多来自方向盘的地面信息反馈。借助SportChrono选项，您甚至可以下载应用程序来记录您在赛道上所做的一切并与朋友分享。
总结起来，依然是保时捷的歌——。
一个心地善良的男人，一个会包容你而不发脾气，会做你想做的一切的帮手。
911让人着迷的不仅仅是它的性能和数据，更重要的是它作为值得信赖的右手所提供的安全感。
它是那种可以舒适地行驶在加州一号高速公路上，享受阳光和海滩，或者在崎岖的绿色地狱路上飞驰的汽车。
你需要做的不是抱怨他为什么这样或那样，而是努力提升自己去适应那个人，证明你值得这一切。
保时捷整天讲智能性能，但智能在哪里？
它很聪明，因为它知道你无法通过破坏数据来击败它的意大利朋友，它会和你一起玩，因为它知道很容易玩性价比，直到全家人都上天堂。关于客户体验。
不怕你不来，只要你敢坐在驾驶舱里开一圈，你就会被他的一些特点所吸引，就会发现自己陷入了买保时捷的恶性循环，除非他买它。您的生活中也应该拥有一辆保时捷。
而且并不是说它遥不可及、遥不可及，而是只要你咬紧牙关，努力几年，总有一天你会有机会拥有它。
因此，每一代保时捷都不同而又统一，就像一台时光机器，让你感觉仿佛已经过去了半个世纪。
这台时光机不仅可以让你穿越历史，也可以走进你的生活。
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保时捷911冷车时，发动机有时会发出类似回火的声音吗？以下是导致911冷时发动机有时发出回火声的主要题
1.发动机爆震。是一种类似金属敲击声，也可称为气缸敲击声，其故障原因大致可分为三种。b.发动机正时控制错误，如点火提前角过大，重新调整正时。C。发动机内部积碳过多。
2、阀门噪音异常。当您启动汽车时，发动机会发出“咔嗒”声。这是来自阀门的声音，尤其是在汽车关闭后。这是因为发动机油压尚未升高，气门未得到润滑。一段时间后就会好的。
3.发动机“逆火”错误。当您的汽车减速以收集燃料时，您会听到“砰”的一声。这可能是发动机“回火”故障，俗称发动机“”。气门积炭过多或气门正时不正确都会引起异常噪音。清理气门积碳或调整气门正时。
4、如果发动机因缺缸而导致某一缸不工作，就会导致发动机出现不平衡，产生异响，并伴有发动机剧烈振动、动力不足等缺陷。您所要做的就是更换相关配件，包括点火模块、火花塞和喷油器。
5.发动机正时调整错误。
6、机油长期未更换。
7、发动机舱内固定塑料件及相关附件的螺钉、卡扣，如发动机塑料盖、发动机进气管、空气滤清器外壳等松动。
8、发动机皮带有异响。通过调整皮带松紧度、在皮带上涂抹黄油或更换皮带来解决题。
9.轴承发出奇怪的声音。经常发出的“嗡嗡”声很可能是由轴承异常噪音引起的，例如交流发电机轴承、张紧轮、惰轮等。只需更换相关配件即可。
10、起动机故障。启动发动机时，您可能会听到“吱吱”声或启动困难，这是因为启动装置有缺陷，需要更换。
11、水泵故障。如果水泵损坏，如漏水或堵塞，会发出奇怪的“嗡嗡”声，这种现象一般在行驶超过6万至8万公里后出现，只需更换水泵和防冻液即可。
12、发动机脚垫有题，发动机脚垫含有橡胶，时间长了容易老化。机器脚垫支撑发动机，只需更换机器脚垫即可。
13、发动机下护板松动。这也是比较常见的缺陷，尤其是金属护罩是后来安装的，很可能是装配不良、螺丝松动造成的，可以通过调整、拧紧来解决。
保时捷911，天冷了会摇晃吗？冷启动抖动的主要原因有积碳、点火弱、缸压低、燃油不合格等。具体原因如下
1.节气门、喷油器、进气口积碳过多可能是其中之一或全部。
2、如果发动机积炭过多，冷启动时喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致混合气变稀，冷启动时开始抖动。
3、点火线圈、火花塞、喷油器等机械故障。这导致气瓶短缺。
4.液压压力低或气缸压力低可能导致输出不足。燃油质量不符合标准。怠速控制阀损坏或脏污。进气歧管泄漏。
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