对于跑车界的神话有多酷？体验保时捷911后我达到了高潮！以及海南保时捷918新款图片相关的题，你们想知道那些呢？下面让小编带你们了解一下。
保时捷911在很多人心目中一直是一个神话，就像日本战神GTR对我来说一样。
驾驶完保时捷911后，我脑海中浮现出两个误解。
911GTR
这是2016款保时捷911CarreraS30T。
保时捷911的设计师据说是世界上最放松的设计师。这是因为保时捷911的经典外观即使在改款之后似乎也没有太大变化。但我认为保持这种经典而完美的造型和结构才是最难、最难的部分。相比之前的车型，车头的变化主要集中在保险杠上的两个巨大的进气格栅，倒梯形的中央进气口更加有气势。
2016款911和911s均搭载30T涡轮增压发动机，前者最大输出功率为370马力，后者最大输出功率为420马力。我们今天所经历的是后者。主动进气格栅也首次安装在保时捷量产车上，有效提升空气动力学性能。
镜片周围添加了四个LED日间行车灯，使新头灯更容易被发现。
3D立体尾灯和细长的LED刹车灯带让车尾看起来更加圆润扎实，厚度也更加明显。
全LED尾灯
当尾翼升起时，更多的气流通过尾翼前部的导流板进入空气冷却器并从后部排出。
保时捷911S原厂采用的是四出双排气样式，排气管由著名排气系统制造商Sebring提供。
那些20英寸的轮毂搭配红色卡钳看起来很棒！
前轮245/35R20
后轮305/30R20
倍耐力PZERO超高性能轮胎
方向盘设计源自保时捷918，手感非常好。
经典的五缸仪表板配有丰富的行车电脑显示屏。
里面没什么特别的
易于启动的导航和其他应用程序
太小
门把手由外拉式改为升降式，非常时尚。
告诉我们您对保时捷911的体验。
首先，我不得不用脏话来形容PDK双离合变速器，但它的速度快得令人难以置信，无论是手动模式还是自动模式，它都完全理解用户的意图。
保时捷911的排气声音没有718那么大。或许这份安静有些特别。发动机和排气声音被过滤并传输到车辆。不吵闹，但是很漂亮。为了解决这个题，718增加了汽车的排放量。小型热机本质上缺乏声音。
底盘可以用非常扎实来形容，主动悬架PASM反应也非常快。
最后要表扬一下转向手感均匀一致！
接下来就是吐槽了。不要骚扰键盘手。
内饰可以再豪华一点，但是皮质太硬了，不舒服。
座位应该宽一点、厚一点，坐垫也应该长一点，但我腿长，也没有办法。
空调很糟糕。
普通模式开起来太稳了，一点跑车的感觉都没有。0到100加速很快，但感觉不快。给我涡轮迟滞吧！差评！
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保时捷918百公里油耗是多少？保时捷918是一款混合动力超级跑车，配备46升V8发动机和两台电动机，总输出功率为887马力。纯电动模式下续航里程达到19公里。在混合动力模式下，百公里油耗约为31升。虽然这个数据在超跑领域算得上节能环保，但对于普通汽车来说还是相当高的。保时捷918的推出旨在推动超级跑车行业向更加环保、可持续的方向发展。
保时捷918何时发布？它于2010年3月在第80届日内瓦车展上作为概念车首次亮相，并于2013年9月，搭载米其林PilotSportCup2的918Spyder原型车以6分57秒刷新了纽博格林单圈纪录，最高纪录为12。918Spyder是一款插电式混合动力车型，其中34升V8发动机驱动后轮，电动机驱动两个前轮。2011年3月，保时捷宣布正式量产918Spyder，限量生产918辆，于2013年9月18日在德国斯图加特祖文豪森工厂开始生产。
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