网友想了解一些关于本文将引导您了解新能源汽车的三大电气系统电池、电机、电控。的相关题，以及本文对汽车电控发动机构造这类的题进行讲解，希望能帮助到大家！
新能源汽车的三电系统是指动力电池、驱动电机、电机控制器，这也是人们常说的三大主要部件。3电气系统占新能源汽车总成本的70%以上，是影响车辆整体性能的重要部件，也是衡量车辆硬核性能的标准。
1.电池
新能源汽车的电池也称为动力电池，是为电动汽车提供能量的蓄电池，也是新能源汽车区别于现有燃油汽车的标志性部件。这与续航里程和行驶能力直接相关，而在安全性方面，目前动力电池成本占整车成本的40%左右。动力电池由多个电芯、电池管理控制单元、电池高压分配单元、CSC信息采集系统、冷却系统等组成。用于接收和储存充电装置和制动能量装置提供的电能，并通过高压配电系统向驱动电机、电动空调压缩机、PTC加热器等高压用电设备提供电能。
动力电池的基本单元是电芯，由阳极、阴极、隔膜和电解液组成。正极材料包括磷酸铁锂、三元锂、氧化锂、锰酸锂、镍氢等，目前市场上最流行的是磷酸铁锂和三元锂。
2.电机
驱动电机是电动汽车驱动系统的重要组成部分，其驱动性能直接影响整车的性能。
电机由定子、转子和机壳组成，定子和转子承担着新能源汽车驱动相关的全部功能，是电机驱动的关键技术点。电动车的电机分为正转和反转，正转则向前移动，反转则向后移动。市场上常见的驱动电机有三类直流电机、永磁同步电机、交流感应电机。
3、电子控制
电控单元相当于新能源汽车的神经中枢，类似于大脑的控制功能，用于控制整车的运行。电控系统在新能源汽车中取代了传统发动机变速箱的功能，其性能的好坏可以决定车辆爬坡度、最高时速、加速度等重要性能指标。电控系统面临的工况要求频繁启停、加减速、低速/爬坡时要求高扭矩、高速时低扭矩、要求较宽的速度范围。电机电控系统是新能源汽车产业链的重要组成部分，其技术和制造水平直接影响汽车的性能和成本。
如今，我国电机及电控领域的自主化水平仍落后于动力电池，电机电控的一些重要部件如IGBT芯片尚不具备完全自主生产能力。即使拥有完整的体系，能够获得知识产权的企业仍然不多。国内自主品牌大多只掌握了整车控制器和三电一体化技术，但在三电零部件技术方面还处于滞后阶段。对于合资品牌来说，缺乏电芯是一个劣势，因此他们试图通过设计自己的电池组和电池管理系统以及掌握动力电池技术来弥补这一劣势。
汽车电子控制系统由哪些部分组成？总结一下，大概会分为几个部分
1）发动机电控ECU，包括汽油机正时、柴油机共轨等；
2）变速器电控TCU，包括各种自动变速器的电控；
3）底盘电控包括ABS制动控制、ESP稳定控制、TCS牵引力控制、电动助力转向和主动悬架等。
4）车身电子设备包括电子设备、灯、门、窗、雨刷器等。
5）安全系统包括安全气囊、主动安全设备和防盗系统。
6）诊断系统（:）包括CAN故障诊断系统和OBD。
7）车载包括智能导航、智能交通、系统等。
另外，还包括8）电动汽车/新能源汽车的电机管理和电池管理。
发动机电控系统由传感器、发动机电控单元和执行器三部分组成。传感器用于检测发动机的各种参数，如燃油压力、温度、点火正时等。ECU接收并处理这些传感器数据，并根据预编程的控制程序和存储的数据确定燃油喷射量和点火提前角等参数。
执行器通过控制喷油量、点火正时等来使发动机保持运行状态。
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