不少小伙伴都想知道关于保时捷是合资还是进口和一些保时捷不合资的相关题，今天小编为大家带来详细的解说。
《每经典》主编黄新旭《每经典》
“到2030年，保时捷全销售的新车中80%将是插电式混合动力或纯电动车型。”保时捷全董事会成员兼产品与研发主管沙伊纳最近对《每日经济新闻》表示在采访中，《新闻报》编辑再次强调了保时捷电动化转型的目标。
Scheiner，保时捷公司董事会成员
在行业向电动化转型的背景下，豪华汽车制造商保时捷也在加速转型。目前，保时捷仍采取“三管齐下”的产品策略内燃机、混合动力、纯电动。然而，保时捷的目标是到2025年，其约一半的新车将配备电力驱动系统。
从产品来看，Taycan是保时捷首款纯电动跑车，而下一代Macan将是第二款纯电动车系列。纯电动Macan将于2021年底与新款MacanFuel版一同上市，预计2023年正式上市。施泰纳还透露，保时捷的经典车型911也将在2030年后考虑采用电气化解决方案。
在资本投资方面，保时捷此前宣布计划到2025年投资150亿欧元，用于电动出行、数字化转型、可持续发展等领域的新技术。
为了加快近期的电动化攻势，保时捷与电池公司Customcell投资数千万欧元成立锂离子电池合资公司CellforceGroupGmbH，专门研发和生产电动跑车专用的高性能电池。最近宣布了这一点。保时捷股份公司董事会主席Obermau表示“作为保时捷的新子公司，Cellpos集团将在推动高性能电池的开发、生产和销售方面发挥重要作用。通过这家合资企业，我们将“我们能够取得同样的结果，”他说。“处于电池领域全竞争前沿的最先进技术。”
据了解，该电池的亮点在于15分钟即可充满电，首次小规模生产计划于2024年开始，电池产能将能够满足每颗约1000颗的需求。年。Steiner董事长强调，Cellpos集团无意进入量产电池市场，而是专注于开发契合保时捷品牌核心的高性能电池。
但高性能电池本身以及1000辆的小规模意味着保时捷的生产成本将会上升。控制成本对保时捷来说将是一个挑战。“电芯或电池组的成本和价格主要受化学原材料和生产规模的影响。如果最初的电池产量比较小，价格就会相对较高，所以我们会选择将其应用到赛车或特定运动中。不过，随着技术的成熟，我们会考虑扩大产能、降低成本。当然，这也考虑到了其他产品策略以及大众集团的整体考虑。”
施泰纳表示，保时捷更注重用户能够体验到的产品性能，而不是价格题，他认为纯电动车型Tacan就是一个很好的例子。数据显示，Taycan去年交付量超过2万辆，今年一季度Taycan全销量为9072辆，比911少了66辆。
“保时捷是一家非常小的公司，更专注于豪华车市场，特别是在性能、原创性和品牌力方面。我们希望将最纯粹的德国工程应用到我们的车辆中。”斯坦纳认为高性能电池是好的。保时捷将变得更具竞争力。
每日经济新闻
保时捷是合资企业还是进口商？
所有保时捷车型均为进口。保时捷，又称保时捷，是德国大众集团旗下的豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是欧美领先的汽车公司。主要车型包括911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
围绕保时捷进入中国的“丑闻”已经流传了近20年。上汽集团曾一度陷入“丑闻”。上汽大众作为中国最大的汽车集团之一，从未涉足豪华品牌。“这不科学。”上汽当奥迪一度陷入困境时，保时捷和大众集团旗下的上汽似乎有可能再次合作。
保时捷有合资车吗？不是，保时捷都是进口车，目前有合资的可能吗？
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