这本文主要跟大家讲一些关于奔驰关闭主动制动辅助和什么是奔驰主动制动辅助的题，希望大家一定都喜欢。
我在帖子的开头就说过，目前中国乃至全都没有所谓的“自动驾驶”，但由于诸多因素的影响，辅助驾驶目前是一个更好的选择。奔驰拥有先进的技术，并进一步优化和提升了安全性，从早期的巡航控制到ACC，从自适应巡航到如今的“23P”驾驶辅助系统。
这次我们分享的是奔驰GLE350e，一款升级了23P驾驶辅助系统的混合动力车型。更换配置与正品汽油车相同，配件也通用。骑手可能会质疑为什么需要换档。因为23P驾驶辅助需要主动车道保持和行人识别制动，原车只有一只眼睛，所以只好换成双眼。
23P驾驶辅助系统包括安装在前保险杠上的DTR远程引导控制车辆跟踪雷达。原车上的三维标志必须更换为镜面感应加热的标志才能被雷达使用。渗透效果更好。
升级为23P驾驶辅助时，原车的巡航控制按钮也必须更换为ACC距离控制按钮。驾驶辅助使用也集成在这个按钮中，按钮布局清晰，易于使用。
安装23P驾驶辅助后，主动车道保持激活、跟车距离、交通限速标志、ACC自适应巡航和盲点辅助功能都清晰地显示在屏幕上。
如果您的手离开方向盘的时间过多，则会提醒轻握方向盘，智能驾驶辅助系统让驾驶更安全、更轻松。
中控显示屏显示主动保持辅助系统、主动盲点辅助系统、交通标志辅助系统、主动制动辅助系统、车速调节等辅助设置界面。
梅赛德斯-奔驰GLC主动制动预警的作用是什么？当出现危险而驾驶员没有做出任何反馈时，车辆会自动向制动系统施力，帮助驾驶员在采取行动之前缩短停车距离，提高驾驶安全性。
什么是梅赛德斯-奔驰的PRE-SAFE系统？有什么影响？PRE-SAFE是一种预防性安全保护系统，在可能发生事故时运行，可以保证车辆乘员的安全。它首先应用于梅赛德斯-奔驰的旗舰车型S级轿车，后来该装置也被应用于CL级Coupe和E级等轿车上。PRE-SAFE开创了安全保护系统的新时代，可以协调车辆的主动和被动安全系统协调工作。根据主动安全系统传感器发出的危险信号（例如车辆打滑或紧急制动），PRE-SAFE可以在几毫秒内确定危险情况，并激活执行器，让乘员为即将到来的碰撞做好准备。准备好保护。换句话说，PRE-SAFE系统让车辆在感知到危险时能够像生物一样做出反应，并进行特定的自我保护调整，以避免损坏或减轻损坏程度。梅赛德斯-奔驰的发明是基于一些工程师对车祸的分析，结果表明，在发生严重事故时，大约三分之二的驾驶员认为，在危险迫近时，他们会无意识地采取紧急规避动作，这具有很多安全隐患.这表明事故是可以预见的。PRE-SAFE利用预测和事件发生之间的秒数来创建卓越的保护。PRE-SAFE系统在紧急制动时快速移动前排座椅的高度和前/前方向，将乘客置于车内更理想的位置。安全带和安全气囊可以提供更好的保护。可选的梅赛德斯-奔驰动态控制座椅具有扩展的气室，可以更好地保护座椅上的乘员。此外，当车辆侧滑到一定程度时，侧窗和天窗会自动关闭，避免了发生事故时乘员被甩出车外的风险，同时也为车窗框提供了更好的保护。侧面碰撞或翻车。当然，奔驰也考虑到危险临近时安全气囊启动时产生的巨大压力，在侧窗与天窗之间放置了约5厘米的间隙，以减少安全气囊展开时产生的压力。PRE-SAFE制动系统进一步增强了预防性保护系统。该系统可以在碰撞发生前自动制动汽车，并与梅赛德斯-奔驰的制动辅助系统配合使用。制动辅助系统通过视觉和听觉信号提醒驾驶员发生追尾事故的风险，并能及时计算出所需的制动力，当踩下制动踏板时，立即产生相应的制动力。PRE-SAFE制动系统具有附加功能。这意味着，如果驾驶员对制动辅助系统的指示漠不关心，并且PRE-SAFE制动系统确定危险迫在眉睫，它可能会对车轮施加部分制动力。以奔驰CL级跑车为例，制动减速度约为0.4g，相当于总制动力的40%左右。这部分制动力是最能提醒驾驶者的部分，并有图像和声音，此时，如果驾驶者意识到危险，迅速踩下制动踏板，可以瞬间发挥最大制动力，有可能避免事故的发生。在最后一刻。有。即使事故无法避免，PRE-SAFE制动系统也足以减轻车辆及其乘员受伤的严重程度。理论上，PRE-SAFE系统和PRE-SAFE制动系统是同时工作的，即当车辆以部分制动力控制时，动态控制座椅的支撑垫开始充气，同时，前排座椅立即移动到指定位置以提供保护。提供位置。与制动辅助系统配合使用，PRE-SAFE制动系统还可以利用先进的雷达技术来检测车辆前方的情况，及时发现潜在的危险。梅赛德斯-奔驰CL跑车的前部设有三个雷达探测单元，两个探测距离为30m的近程雷达和保险杠后面一个探测距离为150m的远程雷达。它位于散热器格栅上。梅赛德斯-奔驰进行了广泛的测试，以验证PRE-SAFE系统的有效性。例如，在柏林举行的奔驰驾驶模拟测试中，奔驰设计了一系列相应的测试程序。其中，70名入选驾驶员参加了测试过程，在交通拥堵中，对面车道发生交通事故，前车毫无预警地突然刹车。
本例中，得益于新技术的支持以及驾驶员的快速反应，经过70次测试才避免了事故的发生。然而，尽管在三分之一的测试中危险仍然不可避免，但部分制动可将碰撞严重程度降低约40%。PRE-SAFE系统看起来确实不错，我们惊喜地发现它也应用到了国产奔驰E级轿车上。由于技术进步总是以人为中心、为人服务，所以我希望像PRE-SAFE系统这样的东西能够尽快应用到各种车辆上。当然，我们希望所有驾驶员都能安全驾驶，我们希望PRE-SAFE系统成为保障，而不是主角。
本文给各大网友介绍的一些关于奔驰关闭主动制动辅助和什么是奔驰主动制动辅助的相关内容已经详细解完毕，希望大家喜欢。
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