五种感官盛宴——新宝马i7/宝马760i海外试驾|汽车评论

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宝马4月20日在慕尼黑宣布，旗下经典D级豪华车7系继汽油版之后将推出纯电动版，引起了全汽车爱好者的关注。宝马宣布，这是全首款纯电动D级豪华轿车。对于宝马7系的主要竞争对手奔驰S级和奥迪A8来说，奔驰EQS是一个新系列，与汽油版S级关系不大。班级；奥迪还没有纯电动车型A8。除了动力类型上的差异外，宝马此次发布的i7和760i汽油版的外观和内饰完全相同，因此这一代i7和上一代宝马7系继承得井然有序。那么这次纯电动版和汽油版有哪些具体的异同呢？带着这个题，我参加了在美国加州棕榈泉举办的宝马新车体验活动。

首先我们来说一下7系纯电动版和汽油版在外观和内饰上的相似之处。这次，外观和内饰完全一样，无论是汽油版还是纯电动版，宝马能提供的内饰选项也完全一样。外观方面，发布会上看到实车静态展示后，新一代宝马7系给我的第一印象就是“创新”。这一代车型的外观完全颠覆了以往的传统设计。宝马经典“双肾”的车头部分比上一代7系大很多，但并没有像新一代M3/M4那样大到贯穿顶部和底部，因此尺寸扩展相对和谐。这对于传统宝马车迷来说很容易接受。车头最“大胆”的设计就是大灯，这一代的大灯分为上下两部分，中间有一个隔断，让远距离看时显得“眼睛”变小。事实上，它只是两个车灯分成四个部分。这种大灯布局也将运用在下一代X7上。

我们询了德国宝马7系产品经理CarinaGartner，为何他们这次选择如此大胆的外观设计。下面的案是Carina案的翻译，没有任何改变。“以前的7系在外观上很难和5系区分开来，当7系或者5系过去的时候，光靠外观很难区分。这次7系主打电动车，最终还是进入了电动车时代。”“我们认为现在是一个改变的好机会，所以我们用了完全不同的外观设计，让i7取代了7系。既然是新时代，就必须有一个独特的外观，让大家都喜欢。”一看就知道是新7系。”个人认为前部的设计是这样的。一开始有点难以接受，但经过两天的试驾后，我们发现这种前卫的前脸风格其实很符合这一代7系整体科幻、创新的设计理念。

这款第七代7系不仅车头有变化，侧面也有明显变化。由于电池必须放置在座椅下方，因此这次的整车高度达到了1544mm，比上一代7系高了46mm。不要低估46毫米。这一代7系全部是长轴距版本，没有标准轴距版本。在这么大的车里，46mm的差距带来的视觉变化非常明显，让整个车感觉笨重很多。明显更高的车门腰线让新一代7系的侧面具有劳斯莱斯的感觉。线条刚劲而优雅，又带有几分劳斯莱斯的庄重。从外观上看，新车确实有惊人的不同。毫无疑，下一代7系将会非常有辨识度，不会再被误认为是5系。

接下来我们来看看内饰。熟悉宝马的车迷应该知道，宝马的内饰一直是很多车主吐槽的对象。时尚豪华有余，但缺乏变化。内饰设计一直保持德式风格，代际间缺乏明显变化。喜欢它的车迷说这是严格的德国传统，讨厌它的车迷则说它已经过时了，这种争论一直是宝马车迷讨论的话题。不过，这一次7系的内饰却很新鲜，完全不按常规设计，没有任何上一代或系列的痕迹。它利用10项创新数字成果，为用户提供更加沉浸式的数字体验，完美展现了宝马对未来豪华汽车的个性化愿景。在这一代7系中，无论是汽油版还是纯电动版，都可以看出宝马集团将坚定走未来数字化转型的道路，通过数字化提升用户体验。具体体现为宝马首款互动灯带、后座悬挂大屏、新版智能个人助理、新推出的主题模式和电动车声音模拟、最新一代电子电气架构、千兆以太网、5G创新，互联网技术、超宽带等技术。其中，我个人认为值得详细介绍的是氛围互动灯带、后座悬挂的大屏幕、最新的主题模式和模拟声波。

新一代7系还配备了新发布的主题模式。在个性、运动、节能三种模式的基础上，新增“平静模式”、“欢乐模式”、“数字艺术模式”、“剧场模式”。“舒缓模式”以大自然为灵感，用户界面视觉设计的主色调为淡雅柔和的“浅青色”，凸显轻松舒适的状态。在“影院模式”下，车辆的环境照明和遮阳帘会自动调节，并辅以Bowers&Wilkins4D钻石环绕音响系统，为后排打造一个专用的移动影院。此次，“数字艺术模式”也由著名多媒体艺术家曹斐打造，一改上一代7系稳重成熟的内饰风格，给人一种清新、抽象、科幻的感觉。未来愿景，体验。每种模式风格变化较大，根据情况营造出多种氛围，也是年轻车主喜欢的特点。

其次，新一代7系前排还采用了全新一体式悬浮曲面屏，123英寸仪表盘和149英寸触摸式中央显示屏合二为一。提供丰富、细致的光影效果。屏幕采用隐藏式支架固定，给人悬浮在空中的视觉感觉，同时还配备了无边框设计和防眩光显示技术。显示屏向驾驶员倾斜约6度，体现了宝马经典的“以驾驶员为中心”的内饰设计理念。

值得一提的是，虽然新一代7系电子化、数字化程度很高，中央前座触摸屏可以控制全车所有功能，但整个车内仍然安装了很多触摸屏和按钮。汽车。操作许多常用功能。例如，座椅位置、座椅通风和车门打开/关闭等功能都有专用的触摸屏按钮。特别是，该门的开关方式考虑了乘客开关门的各种使用场景，每扇门都配备了两个电子按钮和一个物理把手。

此外，为了体现宝马的可持续发展战略，新一代7系座椅还配备了美利奴皮革/羊绒选项。这次活动，我尝试了羊绒版。这种新材料具有优异的耐磨性和透气性，所以冬天不冷，夏天不热，看起来温暖舒适。清洁难度和使用寿命都要经过时间的考验。

说完了i7和760i的相似之处，我们再来说说完全不同的驾驶体验。我有幸在这次活动中经历了这一切。由于国内760i版本的动力会有所不同，所以我们重点关注两款车驾驶体验上的差异。本次宝马活动为大家准备的试驾路线是位于加州洛杉矶以西的“约书亚树国家公园”。这个公园位于莫哈韦沙漠，风景优美，视野开阔。公园内的道路高低起伏，崎岖蜿蜒，看地图就知道是一个非常适合跑车测试的地方。宝马在这个地点安排了新一代7系的试驾，以展示对新车运动驾驶特性的信心，结果也确实如此。

第一天我决定试驾i7。上车之前，我以为26吨重的有轨电车直线加速时会很难控制，可能会像有轨电车一样启动太困难，而且在城市里行驶可能会很累。在崎岖不平的道路上，绝对的重量也会使其在弯道中成为一场噩梦。但经过三个小时的试驾后，没有什么可担心的。相比之下，i7的操控性出奇的好。首先，我非常欣赏7系列提供的“我的模式”。在城市地区，选择了推荐的“EfficiencyMode”节能模式，即使在该模式下，油门踏板和制动器仍然提供与传统汽油车相同的驾驶感觉。加速非常线性，即使在重踩踏板下，它仍然体现了传统D级豪华车的沉着和优雅。动力充足，但由系统温和而缓慢地释放，不会给乘员带来挫败感。

悬架也是宝马特有的软中带硬的风格，而且i7尤其采用了主动悬架，因此并不会因为是电动车而牺牲豪华车的柔软性和舒适性。当我进入国家公园时，我切换到运动模式，踩下油门的那一刻，我感觉自己的性格好像完全变了。电力驱动特有的无与伦比的加速度飙升，快速的推进力让你忘记它是一辆26吨的豪华轿车。相比之下，汽油版760i的运动模式表现就比较中庸了，发动机输出虽然大，但调校明显偏向商务、豪华设定，加速的推感还是差一些。这是i7。

另外，i7的运动模式还有一点不得不提，就我个人而言，也是i7强项中我最喜欢的部分声音！此次宝马在动力模拟中使用的声波是由著名作曲家、格莱美、奥斯卡、金获得者HansZimmer创作的名为BMWIconicSoundsElectric的电动汽车声波模拟。虽然很多有轨电车都尽力模拟油车的排气声，但i7却另辟蹊径，选择了科幻未来风格。节能模式下，没有声音模拟，安静舒适。切换到运动模式，用力踩油门后，模拟的声音就是星大战中飞船的科幻加速声，就好像科幻电影里的汽车有曲率引擎一样。直线加速的时候，听到环绕音响的科幻感和背部用力按压的声音，体验到了《前锋四》《三体》中喻慈欣所说的。相同。同样的感觉。另一方面，汽油版760i即使在运动模式下也几乎完全无法发出声音。

至于汽油版760i，发动机的存在让宝马最大限度地发挥了积累的技术和经验，但驾驶动力仍然不如i7，重心也发生了明显的转移。当你快速加速时，汽车前部明显上升，当你突然减速时，汽车前部明显下沉。快速转弯时，即使配备了主动自适应减震器，车身侧倾仍然明显。这些题在i7汽车中更难检测到。说实话，760i的运动性在同级中已经很出色了，但与i7相比还是略有差距。

文/锐哲图/宝马

BMW740和750都是BMW7系的旗舰车型，兼具出色的性能和豪华的驾驶体验。然而，它们在一些关键方面有所不同。

BMW740搭载30升直列6缸发动机，BMW750搭载44升V8发动机，并配备了更先进的技术和驾驶辅助系统。因此，BMW750变得更加强劲、操控性更好。不过，在舒适性和燃油经济性方面，宝马740表现更好。那么哪一款更好将取决于您对性能和驾驶体验的偏好，以及您的预算和汽车要求。

您如何知道BMW740和750哪个更好？宝马740和750的区别需要考虑性能和价格方面。总的来说，宝马750的性能和价格都比740更好。这是因为750配备了更高效的发动机、更先进的技术以及更豪华的内饰。740非常适合注重经济性和舒适性的驾驶员。如果您更看重驾驶性能和品牌形象，建议选择750。但如果您注重价格和承受能力，740将是更好的选择。值得注意的是，除了这些因素之外，还有其他车辆特点和优势需要仔细研究和考虑。