大家知道个人修复将慢充“更改”为快充？危险和一些有关于大众改装影响质保吗汽车的题吗？接下来让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
作为新能源汽车消费体验的重要元素，充电环节是所有新能源车主在用车过程中最关心的部分，而充电等待时间过长是很多新能源车主的共同感受。面对新能源汽车市场普遍存在的“充电焦虑”，一些企业打着“解决消费者顾虑”的旗号推出直流级快充设备，称“1小时超快充电可大幅缩短充电时间”充电”。做了。为了“彻底解决新能源汽车的充电题”，消费市场自此掀起了一股私自改装充电设备的热潮。
那么这些设备真的能像卖家宣传的那样解决充电题吗？私自改装充电设备背后，消费者维权面临哪些挑战？中国消费者报总编辑已对此展开调查。
为了减少充电等待时间，许多消费者亲自使用直流级快充设备为车辆充电。吴博峰/摄
“焦虑充电”猖獗
“我购买新能源汽车已经快三年了，客观来说，我还没有完全习惯充电时漫长的等待，这对新能源汽车的整体使用体验造成了一些影响。”谈及新能源汽车的充电体验，90后消费者邱岭告诉《中国消保》编辑，希望有一天，新能源汽车充电能变得像给燃油车加油一样方便。邱灵的想法，某种程度上代表了大多数新能源车主的想法。
新能源汽车推广以来，消费市场一直高度关注充电便利性。在很多人看来，补给桩设施的建设似乎是发电的首要基础。经过几年的市场开拓，我国充电桩基础设施建设取得了长足进步。据中国电动汽车充电基础设施促进会统计，截至今年5月底，韩国公共充电桩数量达到1419万个。其中，5月份公共充电站87万个，较去年同期增加605个。2021年6月至今年5月，平均每月新增公共充电站约45万个。
中国电动汽车充电基础设施促进会秘书长徐艳华告诉中国消费者报编辑，中国目前已经建成了全最大的充电设施网络。“按照目前的发展速度，预计到2035年充电将完成，我国新能源汽车保有量将接近1亿辆，而要实现这一目标，就必须满足新能源汽车消费者的充电需求。“所有市场参与者都必须参与充电桩部署。”
在充电基础设施快速建设的同时，如何解决充电时间长的题也是必须解决的挑战。众所周知，传统燃油车加满油仅需3至5分钟即可完成，并且对后续驾驶出行没有影响。相比之下，新能源汽车的充电时间可以说是“长”。根据各车企推荐的充电方式，续驶里程400公里左右的纯电动汽车慢充时间一般在6小时左右，而对于一些耐用性较高的车型，充电时间在7至7小时左右。8小时，有可能。有些型号的慢充时间甚至超过10小时。消费市场期望充电能够快速完成的同时，也存在动力电池本身的技术，有没有解决方案呢？
看看新能源车主面临的现实题，一种具有减少等待时间优势的改良型直流快充装置开始引起人们的关注。
改装造成的安全隐患
“直流充电，速度先锋”、“走自己的路，充电快一步”等类似醒目的广告语，吸引了越来越多消费者的关注，让人们开始关注——变体直流快充这一新兴充电领域。我身体前倾。
小编在电商搜索“新能源汽车变流直流快充”，查看了数相关店铺信息。商家声称，购买价值数千元的直流快速充电器，可以减少充电等待时间。基本上充电时间可以缩短1到3个小时。
对此，刚拿到驾照、准备购买新能源汽车的消费者龚倩表示，“这难道不是缓解消费者充电焦虑的好办法吗？”
谈及消费市场的这一现象，中国科学院院士、清华大学交通学院教授欧阳明高对《中国消费者报》编辑表示与消费者如何使用密切相关，充电方式的选择是一个重要因素，但从技术角度来看，我们不提倡频繁使用快速充电或快速充电来将电池充满电。当锂离子嵌入正极时，与电子结合形成锂金属，锂金属长成枝晶，突破正极和负极之间的保护隔膜，造成正极和负极之间短路，导致动力电池起火事故。”
欧阳明表示，消费者希望充电时间“越快越好”，但这并不是新能源汽车的正确充电方式，而且充电太快会缩短动力电池的寿命。
长期关注新能源汽车技术发展的北京理工大学汽车与交通工程系副教授孙立清在接受中国消费者报编辑采访时表示，新能源汽车动力电池是它允许一定量的快速充电，但数量和充电速度受到，并且有相关要求。充电设备有电能质量，比如充电电流是否平滑，是否含有各种程度的谐波，很多家电产品都会被谐波损坏，新能源汽车的动力电池也是如此。直流快充设备的电能质量差可能会导致动力电池损坏或导致更严重的安全题。
此外，编辑们还确定了主要的电子商务，几乎所有卖家都声称涵盖了市场的主流模式。新能源充电桩公司高斯宝称，“该直流充电器可连接220V家用电，适用于比亚迪D1、海豚、枫叶、大通、奔腾B30、零跑汽车等99款车型。”
欧阳明高认为，快充过程中充电功率没有题，关键是车载动力电池可能承受不了。因此，并不是所有机型都具备进行大功率充电的基础和能力。
值得一提的是，插电式混合动力车型作为新能源汽车阵营的重要组成部分，是车企开拓新能源汽车市场的选择之一。
近年来，插电式混合动力车型凭借低油耗的产品优势逐渐走近消费者，并在优惠政策的刺激下，成为人们购买新能源汽车的选择之一。纯电动汽车和插电式混合动力汽车都属于新能源汽车，但由于发电量的差异，它们之间的快充选择也有所不同。
孙立清表示，新能源汽车动力电池主要有两个主要指标能量密度和放电功率特性。其中，能量密度是影响新能源汽车耐用性的决定性因素，而电池放电的功率指标则决定了电池本身能否适应快速充电以及最快放电倍率能达到多高。
事实上，每辆车配备的动力电池不同，因此每辆车的电池指示也有很大差异。即使来自同一汽车制造商的型号也使用不同的电池。孙立庆表示，比如丰田普锐斯采用镍氢电池，续航能力一般，但电池材料本身可以承受20次、50次大功率放电，不影响动力电池寿命。但值得注意的是，既能用汽油又能用电运行的插电式混合动力车型通常会配备高性能插头，以增加车辆的纯电动续航里程并凸显百公里平均燃油效率的技术优势。-混合动力车型是能量密度较高的动力电池，但由于这种电池不是高输出电池，因此不适合车辆快速充电。
孙立庆表示，混合动力汽车搭载的动力电池并不多。他们考虑的是介于能源型和功率型之间的电池。生产工艺、配方、成分等都不完全相同。可承受大功率充电。有人质疑充电速度的差异在多大程度上影响电池寿命和衰减特性，是否已经得到科学验证。他表示，“如果消费者不了解上述关键信息，一味追求快充目标，在使用车辆时难免会出现题。”
保护难以享有的权利
如今，改装充电设备的现象越来越普遍，成为不少新能源车主的主要充电方式。众所周知，随着直流快充设备的改进，消费者在享受快充体验的同时，消费者售后服务权益保护的题也日益凸显。
近年来，不少消费者在选购车辆时，特别关注主机厂提供的车辆售后服务。编辑了解到，不少主流汽车厂商都针对整车的“三电系统”推出了终身或10年甚至更长的保修政策。例如，比亚迪新能源汽车关键零部件保修期为8年或15万公里，动力电池电芯实行终身保修。上汽大众和广汽本田的新能源车型均提供“八年或12万公里”的续航里程。3电气系统”保修。
从新能源汽车消费者的角度来看，由于新能源汽车尚未完全摆脱补贴政策的支持，人们之所以敢于购买新能源汽车，是因为汽车企业推出了比传统燃油汽车更长的产品保修政策。如果车辆使用过程中因产品本身原因出现题，汽车厂商的动力电池终身保修政策可以为车主提供电池保养、维修、配件更换等服务。然而，消费者汽车生命周期内的这种保护政策很可能会因为消费者的充电行为而提前结束。
值得注意的是，车企发布的关键零部件或整车保修政策有一个有限前提，即在确认损坏是由于质量题而非人为损坏时才可以适用。也就是说，如果由于人为因素导致车辆出现题，即使车辆在保修期内，也不属于车公司的保障范围。
当小编询各大车企经销商，如果车辆因私自改装的直流快充而损坏，是否能享受保护政策时，包括广汽宜安、理想汽车、比亚迪在内的多家车企服务人员均表示“这是人为因素造成的车辆损坏，因此不在保修范围内。”
孙立庆表示，所有车企的产品说明都会包含以下这句话如果因消费者误用插电设备或未前往具有相关充电协议和认可充电地点的指定充电地点而导致产品质量题，整车厂将不承担责任，由此产生的车辆后果由消费者自行承担损害。由于消费者购买了另一家公司销售的直流快充设备，因此很难知道车辆是否存在题，车辆动力电池是否不合适，或者商家的充电设备是否存在题。“只要卖家的广告符合充电设备的实际情况，比如它达到了哪些技术指标、它的电量指标满足什么要求，我相信消费者不会认为对方的广告有责任。”孙立青表示，作为消费者，购买车辆后，必须按照主机厂提供的规定模式给车辆充电。若您不按照相关规定收费而产生的任何题，由您自行承担。因此，仍然建议消费者使用汽车公司推荐的充电设备进行充电。
大众速驰刷子的隐藏功能会影响保修吗？如果速腾刷卡使用了隐藏功能，4S店不提供保修，4S店本身不建议隐藏功能刷卡，而由于隐藏功能导致的车辆故障属于人为损坏，所以4S店不提供保修。
你好！大众现有的360全景与后续安装最大的区别在于安装时间和稳定性。大众原厂360全景直接安装在生产线上的车辆上，因此具有更好的系统稳定性和集成度，并支持原车保修，但价格较高。
后期安装的360度全景必须由汽车售后服务中心或第三方汽车配件店安装，并需要进行相应的改装工作，可能会影响原车保修，以及安装质量和稳定性不如原厂安装，但价格相对便宜。需要根据个人需求和经济情况选择合适的安装方式。
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