测试车将是经典的雷克萨斯ES350，一款大容量自吸车型。

大家知道测试车将是经典的雷克萨斯ES350，一款大容量自吸车型。和一些有关于丰田es 5的题吗？接下来让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。

头灯——“闪电”不仅看起来耀眼，而且闪闪发光。确实，这一代车型不具备自适应照明功能。

车外后视镜非常小。形式-空气动力学，结构-“腿”。停车场具有自动折叠功能。

一个巧妙的解决方案通风通道从仪表板延伸到车门空间的内部，引擎盖顶部的格栅指向玻璃的角落，这些角落通常会起雾。

室内门把手非常优雅！它有一种复古的“触感”。

但凭借电动车窗按键的背光，“toyotovski”公司得救了。

有趣的是，方向盘上的功能键带有背光，即使在黑暗中也清晰可见。

当然，有巡航控制，但它还不具备适应性。我们正在等待更新

F运动型方向盘带有突出的嵌件

例如，RC350运动轿跑车配备了用于各种系统的原装控制喇叭。

直接打开即可提供ECO和自定义模式，以及SportS和SportS+模式。按最后一个按钮返回正常模式。

35升、249马力的发动机已经众所周知，设计的整体新颖性并没有给人留下深刻的印象。但他知道如何跟上现代趋势并节省燃料。

车载计算机的一个非常有趣的功能它允许您跟踪自动变速箱中的档位变化。

在SportS模式下查看转速表刻度

在运动S+模式下。无论何种模式，当您加速到120公里/小，转速表刻度都会变成橙色。

另一个不寻常的迹象是胎压监测系统甚至可以监测您的备胎！

与RCCoupe一样，转速表表盘以机械方式横向移动并整齐展开。然而，这方面的信息仍然有些缺乏。

地板油门踏板充满运动气息。总体而言，雷克萨斯ES的人体工程学设计不错，但左腿休息区并不碍事。

ES客户还可以选择米色和棕色饰面。FSport版本有红色和黑色的严格组合可供选择。

模拟时钟长期以来一直是雷克萨斯的商标，在——上显眼地展示。

我专门在夜间拍摄了12英寸多媒体屏幕的照片，以展示线条的清晰度和色的质量。主菜单和导航图。

旅游信息分析

以及长期的油耗。该市的平均成绩为每100公里89升，尽管他偶尔会跨入“前十名”。

屏幕分为两个独立的部分，您可以根据需要显示信息。例如，您会在右侧看到气候设置。

导航系统知道许多路标和超速摄像头。在整个旅程中，不断听到有关他们的警告。

这个“三角形”与最新一代丰田凯美瑞的设计类似，但雷克萨斯把一切都做得更时尚。

房间前面两个气候控制区的温度由微杠杆控制。即使在+21或+22度的温度下，房间也很凉爽。

USB插座位于地板通道盖下方。12V插座在哪里？在街上我只能从后面找到她

使用触摸板控制多媒体系统是一个有争议的解决方案。但有一个优势是显而易见的。题是系统屏幕始终是空白的。

触摸板让您可以将双手舒适地放在柔软的垫子上。总的来说，我认为这次旅行我比以前更喜欢触摸板。

微型机器选择器非常适合您的手。箱体手动模式比拨片换挡使用得更多。

这样就完成了前排座椅之间的中央通道。

为了方便操作，中央通道的箱盖向侧面打开。内部有一个用于无线智能手机充电的面板。

座椅看起来不错，但并没有给你真正的运动感。不过，肩膀朝后、头枕朝后脑勺，这些都是优点。

这是扶手箱的后面视图。机身底部有一个相当大的通道，保证了刚性。

宽敞？想高枕无忧吗？是的-但着陆时您会有腿部空间。从头到尾，腿部空间仅约22厘米。

后排沙发的靠背不动，从乘客座椅到后备箱的唯一“窗户”是一个“滑雪”舱口。

值得注意的是，乘客侧的舱门可以用钥匙锁上！是什么原因？不仅是男人，还有——只猫也面临着困难。

方便实用的解决方案该手柄可以升高活动地板并将其固定在升高位置。

在高架地板下发现了一个装有工具和盖板的容器。

下面是全尺寸铸圈备胎。轮子已经被使用了，所以它们在这里没有任何意义。

行李箱盖不是电动驱动的，但选择了阻尼，以确保行李箱盖平稳升起，不会像弹簧一样弹跳。

保险杠下部装饰件中的两个“窗口”对应于两个排气管和两个消声器。没有道具

后悬架——独立双横臂

当然，前悬架也是独立的。然而，规定的间隙为150mm，曲轴箱下方的间隙至少要小10mm。

前悬架支柱的强大“阻挡”和额外的隔音效果是雷克萨斯ES引擎盖下首先吸引人们注意的地方。

精美的引擎盖实际上比V-6发动机还要小。

将其安装在机舱内似乎几乎是不可能的。我确信维护该装置并不容易。从这方面来说，在线“4”更加方便。

该物品位于发动机舱的左侧。有趣的是，发动机控制单元的支架还起着将“质量”转移到车身的作用。

发动机进气口位于发动机罩边缘的水平位置。这是为那些想要克服水障碍的人准备的。

水槽隐藏在机翼空间内，因此盖子不引人注目。

探针线在排气系统热表面上方的线架中升高，因此绝缘层不会熔化。

令人惊讶的是，重新设计的雷克萨斯ES刚刚宣布面向俄罗斯市场推出。自2018年以来发布的先前版本已包含在Motorpage测试中。但我不后悔。这辆车非常值得谈论，因为可靠的雷克萨斯已经存在了很长时间，所以他们会谈论它很多年。是的，它已经被更新和改进，成为经典。在街上经常可以见到非常“古老”的标本，它们在外观和技术上都处于非常好的状态。

如果你把它们

丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间的差异肉眼可见。相似之处很明显，但也体现在细节上。但“雷克萨斯”更浮躁，更纤薄，更能经受设计师的考验。就好像凯美瑞被故意留在“阴影”中并送给最不成功的随行人员。

两款车的内饰在整体“架构”方面也很相似，但雷克萨斯再次做得最好。例如，车内门把手的令人惊讶的形状也引人注目。他们的设计有一种复古的感觉。通风管道也很有趣。一个圆形的，与仪表板两端的孔相匹配，用于车门空间的通风，而第二个，形状像网格，面向下前角的玻璃。在许多汽车中，这是一个有雾的区域，但这不包括它。车门的其余部分都相当标准，只有丰田的经济型电动车窗钥匙背光有点令人困惑。

丰田的基本仪表组有两个主要仪表组，而雷克萨斯的仪表组是数字式的，只有一个“物理”元素中心的一个圆圈。该圆圈可以根据特定模式机械地移动到一侧，为左侧区域提供更多信息。但说实话，这方面的信息并不多，而且预留给“整理”的广阔、黑暗的空间仍然显得空荡荡的。一切都与我们几年前测试过的雷克萨斯RC350运动轿跑车相同。

动力方向盘采用穿孔皮革制成（4向）。猩红色的前排座椅带有黑色装饰，非常舒适。保时捷的运动型“水桶”之后的侧向支撑就无需认真谈论了，但它在后部的发展比在屁股区域稍好一些。驾驶员的肩胛骨接触突出的“脸颊”，这对于运动着陆很重要。头枕靠在您的后脑勺上。腰部支撑滚轮可以伸展很多，以纠正受损的姿势。

多媒体系统的12英寸屏幕定期以鲜艳的色显示设备内容的丰富性。这包括行程日志、后视摄像头的照片、双区“气候”设置和区域地图。导航系统通过突出显示标志来传达速度，但它们并不总是符合现实，会变化，驾驶员必须自己跟踪标志，而且提示并不总是准确的。测速摄像机也是如此。是的，还有一件事即使是系统已知的标志也不会显示在HUD（显示在驾驶员挡风玻璃上）上。

但同时，中央大屏也有着不可否认的优势。它总是很干净。为什么？是的，因为它对触摸不敏感，您不需要经常用手指触摸表面。我该如何管理它？在中央隧道中，尝试使用触摸板。其他型号的这种专有设备引起了用户的很多投诉，我的也不例外。这次它工作得很好，光标在屏幕上所需的位置之间几乎完美地移动。发生了什么变化？难道是面板的灵敏度稍微下降了？尽管如此，我可以说，我对这次对于汽车的决定是完全满意的。然而，他有时会忘记这一点并尝试定期触摸屏幕。在测试过程中我没有时间弄脏触摸板，但如果你在旅途中喝它，它很脆弱并且容易溅水。

有了靠背沙发，一切就不那么简单了。不可否认，它是用红色饰边装饰的。然而，该楼层的中央通道出乎意料地高，可能会试图阻止中间乘客登机。此外，这个方便的折叠中央扶手隐藏在其后面。它后面是“滑雪”舱口——，这是从乘客舱到行李箱的唯一“窗户”。后排沙发靠背不可折叠。舱门可以用钥匙——锁定，就像您可以从后备箱进入沙龙一样，反之亦然。是的，用一只手几乎不可能完成。或者一座桥。一。

内饰方面，几乎没有什么设计元素可以强调FSport的运动特性。该标志显示在方向盘和前排座椅头枕上。事实上，就是这样。理论上来说，内饰的猩红色应该与车身颜色相协调，营造出一种挑衅和运动的氛围。有一次，我们的雷克萨斯GSF测试轿车的内饰是红色的，但我认为它更亮一点。但整辆车的态度却表明它很“运动”。车身轮廓和引擎盖下8缸V型吸力的疯狂后坐力都是——477“匹”。真是笑话。ES的FSport版本也更便宜。他还拥有一台功率几乎是原版——一半的发动机，排量仅为249升。和。现代家族跨界车的发动机也具有35升容量和相同的功率输出。圣达菲。但奥迪A5——的引擎盖下还隐藏着249匹“马”。是的，它没有隐藏，只是被撕掉了。让我们看看雷克萨斯如何应对。

加一级减

驾驶模式选择器与RCCoupe位于同一位置。它在仪表板上方的遮阳板上“生长”到右侧。选择器手柄会旋转，按下按钮即可旋转，同时选择四种模式之一。最后，一切都重置到正常位置。

总体而言，平均而言，ECO模式适合驾驶员。如果“油门”急剧加大，汽车在这个位置上将无法承受冲击和敏捷。当然，在“普通”模式下速度更快，在“运动S”和“运动S+”中甚至更快。与GSF一样，没有Sport++模式。当然，它甚至没有——那样疯狂的动态，但从另一方面来说，进入“8”是一个非常好的指标。

我注意到正常模式下的加速更“线性”，SportS和SportS+中的加速更“爆炸”，但在启动时有明显的停顿。就好像汽车警告您即将加速并做好准备。此时雷克萨斯并没有“蹲”在后轴上。

车载计算机的一个有趣的功能是齿轮刻度。虚线上方显示所选阶段的编号以及一汽丰田es25油耗？一汽丰田es25的油耗约为每百公里86升。可以看到这款车型的发动机油耗是非常高的。一方面，发动机的排量非常大，达到了25升。因为发动机功率高，所以油耗很高，但是由于这款车型采用的是传统的自然吸气发动机，所以销量比较低，所以在使用过程中还可以进一步提高。

Patrolex和Patroles有什么区别？PatrolEX和PatrolES是丰田旗下的两款SUV车型，主要区别如下1、车型定位途乐EX定位为中型SUV，途乐ES定位为紧凑型SUV。2外观尺寸途乐EX尺寸为4690mmx1855mmx1700mm，轴距为2690mm；途乐ES尺寸为4600mmx1855mmx1645mm，轴距为2660mm。你可以看到EX更大一点。3设计风格途乐EX的外观设计较为运动、动感，线条粗犷，而途乐ES的外观设计则相对内敛、稳重。4动力系统途乐EX搭载20L涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱；途乐ES搭载25L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。5、内饰配置途乐EX内饰设计较为豪华，配备了全景天窗、真皮座椅、触摸式中控屏等高级配置，而途乐ES内饰相对简单。综上所述，途乐EX在尺寸和动力上相对更大、动力更强，外观更运动，内饰更豪华，坐姿比途乐ES略高。PatrolES更小，外形更低调，而且可能相对便宜。最终的选择取决于个人的需求和喜好。