对于网友们都想知道的深蓝SL03，我们来谈谈修改后的悬架。和大众减震器回弹视频大全的话题，本文有详细的介绍，希望能帮助到大家。
体验新的悬架动态并谈论1999年的悬架升级。
首先是静态方面。根据照片比较旧前悬架、新前悬架、旧后悬架和新后悬架。
主要观察结果包括
1如您所见，新旧前悬架基本没有区别，包括减震器、弹簧、摆臂、平衡杆和连接器的形状。衬套可能已调整，但您无法用肉眼看出。
2如图所示，后悬架有很大差异。老款和新款的H型臂形状不同，老款是空心的，新款感觉是实心的。从弹簧的角度来看，新款出现了变化，上部稍微向内倾斜，但具体的变化程度用肉眼是看不出来的。弹簧长度也可能发生变化，但这是不确定的。平衡杆两端的形状发生了变化，梅弦底部的连接也由水平变为垂直。
减震器是否需要更换不能根据硬件来判断。
我不确定动态感如何，因为减震效果似乎没有改变。我们认为，这些改变的效果是减少了后悬架的垂直波动，同时加强了横向支撑。
接下来是驾驶体验。
1、包括减速带在内的低速颠簸路面改善明显明显，原来的颠簸和硬度可以说基本消失了。低速平坦道路我就不详细说了。
2.高速公路的一段稍微起伏的路段导致无法上高速公路，因此我们尝试达到每小时100码左右的最高速度。摇动感觉还是一样，上下摇动基本一致，但左右摇动进行了一定程度的优化。需要指出的是，虽然修正方向题看似有所改善，但只是在一定程度上。
总体感觉低速跳跃情况优化得不错，但对于高速晃动和方向修正题优化有限。如果您正在寻找高速公路上的稳定性和良好的支撑，类似于大众、别克或凯迪拉克的感觉，那么这种悬架可能无法满足您的需求。
此外，还有人质疑1999款的底盘是否能够与新款完全相同。关键是新旧车型的后H臂不同，而且由于H臂更大、更贵，我们相信厂家可能不会更换。如果不更换H形臂，则可能无法调整弹簧角度。
简而言之，1999H臂在目前的信息中是看不到的。换句话说，很难预测动态效果，因为很难实现新旧模型在硬件方面完全相同。当然，这只是我个人的看法。
值得购买吗？从硬件角度来看，即使不更换H臂或减震器，仅更换稳定杆、连接器和衬套等部件在价值上也是合理的。动态手感方面，低速跳跃情况下的提升非常明显，物有所值。
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