大家都想了解阿库娅到底有没有穿和丰田阿库娅的题，听小编为大家带来详细的讲解吧！
发布者卡家用户-Zhubobo
君越君越（LACROSSE）是通用汽车（GM）旗下别克品牌的豪华轿车，自2006年第一代车型引入国内市场以来，目前已进入第三代。君越在国内企业中型车市场悄然活跃了十多年，也获得了“美国豪华车”、“油老虎”、“骗大船”、“老牌外观”等称号。”、“最豪华轿车”等，并有“常规品牌轿车”等各种品牌。那么今天，作为2018款君越28T豪华车型的用户，我将尽可能全面地为观众介绍这款车.我们来详细分析一下。
一、外观及内部组成
1.外观和内饰
由于每个人对外观还是有不同的看法，所以我就省略细节，简单解释一下。这一代君越采用了别克品牌新一代的设计语言，完全抛弃了上一代君越圆润、肥硕、敦厚的外观。整体造型强调“流线”概念，侧面刚劲又薄，车头依然是标志性的别克典型的直瀑式格栅，尾部设计活泼又耐看。整体来看，这一代君越比上一代年轻了不少，造型变化的规模也非常不错，没有脱离“商务中型车”的设计范畴。与一些过度设计的新车相比，我认为这一代君越至少是非常顺眼的。乍一看，可能会想到“生意”这个词，但并不会觉得太无聊。
内饰方面，我认为君越值得“优雅、庄重”的评价。中控台整体采用黑色调对称设计，采用棕色木纹饰板和浅棕色软质包裹材料，电子挡杆位于驾驶员侧扶手上。座椅全部采用浅棕色Alcantara面料，触感极佳，而且车内乘员能触及的大部分区域都覆盖了柔软的材质，仪表盘显示的信息也很多，因此需要某个时间。第一次就习惯了。一个小不便之处是位于仪表板左侧的转速表太小且难以读取。中控单元大屏显示不错，车机系统流畅好用，支持CARPLAY。整体来看，君越的内饰符合商务中型车的定位，营造出几分豪华的感觉。
2.配置
我认为用“过剩”这个词来形容君越28T豪华车型的配置已经是轻描淡写了。基本配置我就不详细说了，只说一下亮点吧。全套主动安全配置，ACC自适应巡航、CDC自适应悬架、加热通风按摩前排座椅、11扬声器BOSE音响、全LED大灯、全功能外后视镜、开放式全景天窗。要知道，这辆车奔的实际街价才23万左右！在同价位的商务中型车中，它几乎是无与伦比的。之所以包括发动机在内的各个零部件的国产化率非常高，并且整车的成本能够控制得很好，就是因为通用汽车的国产化战略是成功的。如此疯狂的价格战……当你向日系车企询同价位的配置时，日系车企捂着嘴说“不，我不要，那是只有国产车才有的功能。”更高的水平，但如果你欧洲汽车。”欧洲汽车公司会在我耳边低语。其实你已经很舒服了。令人失望的是，我希望改款车型也能配备最新的矩阵式LED大灯组和CARLIFE功能。
总体而言，君越的外观和内饰遵循通用审美标准，符合其商务中型车的定位。28T豪华车型的配置非常丰富好用，功能齐全，档次高，实用性强。
2.乘坐舒适性和空间
1.寄宿经历
君越的前后排座椅均采用浅棕色Alcantara面料，视觉和物理手感都不错，填充物也比较柔软，接地气。前排座椅均采用多重电动调节，带有加热/通风/按摩功能，主驾驶座椅还带有电动记忆功能，非常齐全。我身高181cm，体重81kg，我觉得前座垫的长度合适，如果把座垫前端调整到最高位置，可以有效支撑你的大腿下部，当然就更好了如果座垫再长2厘米左右就好了。靠背角度和头枕贴合令人满意，头部空间充足，不会感觉闷热。如果坐在前排，座位很厚，感觉有点包围感。如果你的右肘接触到中央扶手箱，你就可以握住4点钟位置的把手，如果扶手箱较长一点，你就可以握住3点钟位置的把手。这是一个立场，但事实并非如此。
关于后排座椅，首先我对后排座垫给出了明显的负面评价，座垫太短，座垫角度太平。调整完后排坐姿后，我的大腿根部与座垫前缘之间有一小撮缝隙，而且座垫前缘又平又低，根本没有任何支撑。对于一款主要用于商务和用途的中型车来说，这是一个很不寻常的现象，是一个明显的劣势。后排座椅靠背角度可以调节，但幅度很小。虽然它是目前我见过的靠背角度可调的车型中调节范围最小的，但靠背和头枕还是相当舒服的。副驾驶背面有一个老板按钮，背面有一个可调节的独立出风口，所以中型商务车没有基本功能也不是坏事。
后座的空间中规中矩，将驾驶座调整到适合我的坐姿后，后座大约有两拳半的腿部空间和四指的头部空间。我该如何表达呢？后排空间与标杆迈腾存在一定差距，未能妥善利用2905MM超长轴距也是美系商务轿车的一贯弊端。休息区并不像外面看起来那么宽敞。不过横向比较的话，这个空间在中型车中也算是比较不错的了，所以乘客的乘坐空间没有什么可抱怨的，后排乘客躺着也足够了。而且相比从外面看比较小的后窗，后座的整体视野和乘坐舒适度并没有累赘，凡是能触及到的地方都覆盖着浅棕色的奥提兰材质或皮革。它提供了一定的奢华和品位。
总体来说，君越的乘坐品质属于“差强人意”的范畴，前排座椅不错，后排座椅缓冲一般，但在营造整体豪华氛围方面表现出色。我会给你一个中立的评价。
2、存储空间
后备箱空间中规中矩，但由于使用了电动后排座椅，后排座椅无法折叠，扩展性有些令人失望。后备箱数据为深度1070MM、高度530MM、最小宽度1000MM、最大宽度1480MM，整体造型较为规整，在同级车型中处于平均水平，日常使用足够。使用。如果你觉得这还不够，也许你需要的不是一辆汽车，而是一辆像GL8这样的MPV。
车辆的储物空间当然受到好评。非常丰富、周到且易于使用。下面我们就来一一分析。
前杯架位于电子挡杆左侧，入口采用木纹材质，一键打开，深度足以容纳两个薄水杯或两瓶500ML汽水。支架入口处有一个卡扣，整体设计看起来非常奢华。
如果要我指出电子挡杆后面有一个莫名其妙的小储物空间，请正视它本来的功能，安装一个电子手刹并添加一个AUTOHOLD按钮。不要以为您拥有一辆美国汽车，就可以一直忘记自动保持功能。
杯架背面与中央扶手箱之间有一个较小的、比较深的储物空间，我主要用来存放手机，而且可以通过扶手箱内的USB接口充电，非常方便。
君越的变速杆底部是镂空的，创造了其他车型中罕见的特殊大储物空间，足够大，可以容纳两瓶500ML的饮料或其他大件物品。
中央扶手箱的开口处采用了真皮覆盖，触感非常好，打开后开口处是一个非常宽阔的储物空间，但进深稍显不足。内部有两个USB端口，足够乘客使用。
车门扶手储物格比较大，勉强可以放一部手机，前门下方的储物格也足够大，可以放两瓶500ML的饮料。后门下方的储物空间比前门小一点，但也够用了。
副驾驶手套箱经过精心设计，双层，上层通常存放车辆说明书等小纸质文件，下层有比较好的宽度和深度，里面也铺有材料。
后排座椅中央扶手设有两个标准杯架，特点是杯架背面采用皮革包裹，还有一个可向后打开的隐藏储物空间，方便后排乘客使用。用于临时存放个人小物品，是一个彰显档次的小细节。
总体来说，君越的后备箱空间中规中矩，可以满足一般使用。车内储物空间优秀，贴心，使用方便。这体现了豪华商务中型轿车应有的高标准。
3、行驶特性
1.发动机
君越采用代号LTG的20T涡轮增压发动机和代号Hydra-Matic的9速AT变速箱。首先我们来说说发动机，这台发动机的输出功率为261马力/350牛米扭矩，安装在重16吨多一点的中型君越上。暴力。正常情况下基本察觉不到涡轮迟滞，而深踩踏板时，0.5秒左右就达到了最大输出，已经是非常不错的水平了。发动机的扭矩比较宽，在任何范围内都有非常好的动力储备，即使在120KM/H的时速之后，仍然具有非常强的后劲。对动力罐很挑剔的驾驶者也对君越的整体动力输出非常满意。日常驾驶中，几乎没有发动机噪音，除了急加速时不断降档提速外，几乎没有发动机声音传入车内。总体而言，这台发动机提供的动力对于君越来说是完全足够的，尽管有点过大。
2.变速箱
相比已经很出色的发动机，这台9速AT变速箱的表现更让我惊讶，在君越28T车型上搭配LTG20T发动机，足以跻身当前汽车市场顶级的行列。20万元！请不要我为什么给这么高的评价，但请听我详细的解释。我想更多地谈论这个变速箱而不是发动机。
如果要我定义Xudra9AT，我会说“它在智能方面的不足，是它的装备弥补的。”通用汽车变速箱的智能水平一直是软肋，但老款GF61代6AT却可爱到堪称疯狂Aqua的专业车型，让人吃尽苦头。经过第二代、第三代Aqua的逐步完善，吸取了新款7DCT的经验，并在垂直上与ZF打情骂俏，现在出现在我们面前的水平Hydra9AT已经发生了精神上的变化。智障的阿克娅雅进化成了体贴的由比滨唯。由比滨结衣虽然不聪明，视力也不好，但她很清楚自己的缺点，并在与人交往时小心翼翼地隐藏起来，以真诚的态度和善良的心给周围的人留下深刻的印象。Hydra9AT就是这种情况。
与ZFTransverse9ATPlus3超速档总共配备了4个超速档不同，Hydra9AT相对于通用汽车第3代6AT最显着的变化就是齿比差距变化得非常紧密。2-5档的齿比区间在13以内，超速档总共只有两个。齿比间隙越小，换挡速度变化越小，有利于发动机持续在高效率区间运行，改善换挡体验。这导致更高的发动机转速和更低的燃油消耗。差速器的题是由多个齿轮引起的。
前面提到，Hydra9AT与目前1速自动变速箱的综合智能水平相比，处于较低水平。降档速度不快，深踩油门降档还是有点犹豫，有时加速完成后还需要拨片升档，绝对不如采埃孚的纵置8AT或者马自达的Skyracing。6AT有着出色的提刀打拳能力，所以只能说比之前的通用变速箱有巨大的进步。他智商和逻辑都合格，不会像阿克娅那样下线。
那么为什么我们得出君越与LTG20T整体匹配水平相当高的结论呢？原因就是流畅，这场比赛真的很流畅。起步阶段，1档到2档的换档动作几乎感觉不到，车速增加后，慢慢踩油门加速，逐渐提高车速进行换档——升档——再换档。在60KM/H的速度下，变速箱的存在几乎无法被注意到。一切都在安静的环境中悄然进行。60KM/H的速度控制在1250RPM的低水平。此时从车内只能看到变速箱，有一点胎噪，风噪也很少，凶猛的LTG20T发动机换成了Xudra9A。
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