为什么下一代宝马1系应该是前轮驱动？

本篇文章给大家介绍了一些关于为什么下一代宝马1系应该是前轮驱动？和宝马1系门槛拆装方法的话题，希望大家喜欢。

5年前的宝马车主和现在的宝马车主是同一个人吗？与此同时，驾驶模式对于入门级掀背车真的很重要吗？

在写这篇关于下一代1系的手稿之前，我一直在思考这两个题。就在几年前，宝马品牌车型还是改进型产品，但如今，随着豪华品牌不断降低消费门槛、消费升级，宝马的入门级车型已经成为很多年轻消费者，甚至是最重要的消费者所需求的产品。他们的人生，他们的第一辆车。那么这次1系车型的更新能否跟上消费群体和需求的变化呢？

让我们抛开情绪，带着以上的考虑，理性看待第三代1系。

只有成为主流模特，你才有竞争力。

这一次，全新一代1系全车型从“小众”产品变成了“主流”产品，宝马前进的唯一出路就是放弃坚持，跟随市场。

21世纪初，E463系希望通过紧凑型车型满足消费者追求纯粹驾驶乐趣的需求，但反响不佳，在这样的背景下，第一代1系诞生了。第二代F201系继承了后轮驱动形式，但不满足日常需求的后排空间和简单的内饰设计仍然受到诟病，经过八年的坚持不懈，全销量被在42万辆。从市场接受程度来看，这一代的后轮驱动格式可以说是宝马的一厢情愿，大多数消费者都不会买账。

从市场角度来看，后轮驱动和乐趣可能不是消费者对1系的主要诉求。反之，横置发动机布局可以优化车内空间和尾厢空间，模块化前驱可以有效降低整车成本，从而带来更大的空间和更低的售价。

下一代1系有一些明显的变化。首先，新车的内饰设计相比前代车型在科技感和豪华感方面都有明显提升，进一步缩小了与奔驰A级车的差距。在上一代车型中，后备箱空间得到了一定程度的提升，达到了同级主流水平。第三点是汽车的技术和智能配置日趋完善，比如最新的iDrive70操作系统、数字钥匙、电子停车、无线充电、车内氛围照明、驾驶辅助系统等都安装在车内。新型号.汽车。

如何驾驶？无论是新1系的118i车型，还是新1系的M135i车型，海外媒体评论均表示，“基于FAAR的新车，操控乐趣不如F20车型。”人与车之间有一种交流感，但仍然是同级中驾驶感较好的一款车，噪音控制在同级中也被评价为优秀。”纵观海外车型，驾驶的乐趣不是优点，但也不是缺点。

不过，新1系将搭载国人依然畏惧的15T3缸发动机，而奥迪A3和奔驰A级都将搭载4缸发动机。另外，在英国宝马上，可以找到包括电动座椅、无钥匙进入等配置的选装包价格为1500英镑，而包括停车辅助、自适应远光灯、无线充电等选装包的价格为1500英镑。包括在内，有。价格同样是1500英镑，这些“选装包功能”在中国的新3系上也能找到。“加价选择舒适性和必备配置的服务”并不是所有中型豪华车消费者都能接受的，更不用说入门级掀背车了。

总体而言，无论从哪个角度来看，全新一代1系都比上一代更符合市场需求，即使还有“槽点”，也能看到宝马在性能上做出了重大妥协。市场。

降低成本以保持竞争力

传统车企面临严峻考验，削减成本是宝马的首要任务。

当前，传统燃油汽车的衰落是市场的一大主题，传统车企加大对新能源、智能领域的投入。相应地，传统燃油汽车领域的投资也将增加。已显着减少。早在2017年初，宝马集团董事长克鲁格就宣布，宝马将从汽车制造商转型为豪华出行和服务用车服务商，并成为一家高科技公司。

2019年11月27日，宝马集团的成本削减计划与工会达成妥协，公司取消了原定的裁员6000名员工的计划，取而代之的是削减金和的计划。宝马计划到2022年节省120亿欧元，用于投资电气化转型和自动驾驶研发。

车型综合化是降低成本的有效手段之一。从现款7系开始，宝马的纵置发动机结构进入了CLAR时代，旗下车型包括3系、5系、X3、X5。从2系旅行车开始，宝马也开始不断拓展其UKL前轮驱动，旗下车型包括X1、X2和MINI系列。

新一代1系基于UKL衍生的FAAR打造，宝马表示FAAR在模块化和电动化方面比UKL更具优势。关键是前者可以支持宝马第五代电驱动技术。有纯燃油、插电式混合动力、纯电动三种车型可供选择。

另外，据此前外媒报道，捷豹计划未来采用宝马最新的FAAR前轮驱动打造一系列入门级车型，首款车型可能命名为A-Pace/B-Pace，定位为紧凑型轿跑车SUV排名……同时，路虎新一代发现巡洋舰也有望基于宝马FAAR前轮驱动打造，并采用插电式混合动力或纯电动驱动。如果未来FAAR能够成为多个品牌之间的共享，研发、采购和制造成本将进一步降低。

根据规定，欧盟规定2021年销售的新车平均排放量不能超过每公里行驶二氧化碳排放量95克，如果达不到标准，将处以每克二氧化碳排放量95欧元的罚款。乘以当年销售的汽车总数。从这个角度来看，只有使用FAAR生产更多混合动力或纯电动版本的未来1系车型，宝马才能避免或减少公司面临的罚款。

作者说

德国《镜报》2019年1月21日报道宝马和奔驰计划共同开发和共享自动驾驶技术，并共同采购动力电池。这样的消息放在几年前是不可想象的，就像几年前消费者无法接受宝马采用前轮驱动一样。

然而，即使从车系发展或企业发展的角度来看，1系车型从后轮驱动向前轮驱动的演变是不可避免的，并将继续妥协市场并受到成本的。与此同时，像1系这样被认为是当今很多消费者的第一辆车的产品不仅有需求，而且其更低的价格、更宽的空间、丰富的配置比后轮驱动车型更有说服力。

“没有后轮驱动就没有宝马”这样的口号总是随着时间的推移被人们遗忘，甚至可能在几年后就消失了。在这个动荡的时代，对于宝马这样的大型豪华品牌来说，生存远比“尊重”更重要。

帖子|我是一个低贱的人

我需要在BMW5系上安装额外的门槛条吗？安装时实际上需要车辆门槛条。

由于车辆门槛条又称为门槛条，位于车门的正下方，因此车辆门槛条可以有效保护汽车容易磨损的部件。进出车的时候划痕特别严重！

一些车身较高的车辆进出比较困难，较高的车身在进出时存在安全风险，特别是对于老人和儿童。如果车辆有迎宾踏板，您可以通过迎宾踏板上下车，上下车更加安全，车身较高，不影响正常上下车。汽车。如果

宝马5系的门槛灯如何打开？首先需要检查设置，看看设置和保险是否有题，如果电路有故障，灯可能不亮。需要检查是否是灯泡题，如果没有题就去4S店维修。