长沙能夺星|向“智能驾驶第一城”迈进

不少人都想知道长沙能夺星|向“智能驾驶第一城”迈进和2021丰田CrSS的相关话题，本文为各位详细的解说。

天上有长沙星，地上有长沙城。

在3000年的历史长河中，这座城市的文明像星星一样闪耀，从商代厚重的青铜器到令人难以置信的国宝马王堆和保存了千年文化遗产的岳麓书院。

在风雨飘摇的近代世纪里，无数仁人志士汇聚于此，过着星光灿烂的生活，为建设独立自主的新中国贡献力量。

2020年9月，总书记在湖南考察时表示，“湖南努力建设全国重要的先进制造业、具有核心竞争力的技术创新高地、内陆地区改革开放高地、开拓新天地”工业发展。”“必须这样做，”他强调。走高质量发展道路，展现构建新发展格局新成就，展现推动中部地区崛起和长江经济带发展新担当，努力谱写新时代中国特色社会主义新篇章。湖南坚持。我正在做。他说“我们将发展新时代中国特色社会主义。”

以“三高四新”为引领，践行“高质量发展”，长沙在引领实施“三高四新”战略、建设现代化湖南新试验区中担当新角色。围绕“两个大局”和“伟大祖国”，进一步“抬高发展坐标”，向着更远的星辰、更高的梦想迈进。

长沙夜景

迈向“智能驾驶第一城市”

对于智能驾驶，“从北方起步，落地长沙”已成为业界共识。

《瞭望东方周刊》特约撰稿人|编辑郭文军|帝铭

国家智能网联汽车长沙试验区

英国著名杂志《经济学人》在2021年初以《智慧城市》为题报道了长沙的智慧产业，特别是智能驾驶产业。

文章内容如下“智能网联汽车是长沙众多创新驱动布局之一，长沙长期以来一直对这一领域的商业应用感兴趣。智能驾驶技术不仅限于重卡运输，还可以降低成本。”长沙市政府是其中之一是中国首批发放智能驾驶汽车道路测试牌照的地方政府，也是中国首批建立智能驾驶测试区的城市之一。”

长沙正在加快建设中国“智能驾驶第一城市”。

长沙模式

2016年，时任长沙市市长胡衡华与香港科技大学教授李泽湘探讨长沙如何实现产业升级。

李泽湘教授来自湖南，在机械与自动化研究领域享有盛誉，拥有丰富的创业经验，最广为人知的事迹是孵化深圳大疆创新。李泽湘在2016年提出，长沙在汽车、北斗导航、储能电池、电子信息、机械制造等方面具有产业基础，长沙将这些优势与先进的人工智能产业相结合，打造“智能网联汽车”。考虑开发.”

2016年，智能网联汽车已成为全创新热点和产业前哨，被称为未来汽车产业革命的核心，培育出1万亿韩元的市场规模。同时，其发展也是政策窗口和产业投资的关键时期。中国智能网联汽车产业还处于不完全竞争状态，北京、上海等城市已经开始谋划，谁先找到突破口，谁就抢占先机。

长沙市积极响应李泽湘的建议。长沙要发展智能驾驶，首先建立智能驾驶测试场，形成产业集聚。

2016年，位于湖南省长沙市湘江新区的智能系统测试区正式开工建设。2018年6月，试点区正式开放，长沙作为“追赶者”参与“智能驾驶城市”竞赛，以湖南乡镇装饰区为“主战场”。

不到半年后，2018年11月，湖南湘江新区智能系统测试区加入“国家队”，并被工信部授予“智能网联汽车测试区”。

长沙这个起步过早、优势不明显的内陆城市，如何在智能网联汽车产业“弯道超车”？

长沙借助国家级新区“金品牌”、“先行先试”等诸多优势，探索长沙独特发展模式——“车、路一体化”，打造湖南湘江新区未来布局。云和网络”。

智能网联汽车要落地，首先要解决“车路协同”题。由于长沙造车实力不强，所以决定改变主意，在“路”上做文章，以路促车。

长沙率先开通——路智能公交315路，这是韩国首条智能网联公交运营线路。智能切换红绿灯、路测设备、公交车等基于“路”的基础设施，利用车联网控制全市交通灯。当公交车靠近并要求优先时，交通信号灯会根据整体情况进行优化，以允许公交车通过。

智慧公交线路开通以来，车辆出行时间平均缩短约133%，出行速度平均提高约154%。

智慧“路”改造完成后，智能“车”也必须联动升级。

根据长沙“头羊计划”，除全市现有公交车全部进行智能化升级外，危化品运输车、校车、环卫车、垃圾车等重点车辆也将进行智能化升级。还准备了自动停车、智能卫生、封闭公园自动驾驶等场景。

在建设强“云”方面，长沙自试验区开放以来，以试验获得的真实大数据和华为云模拟场景等虚拟数据为基础，构建了全市智慧交通数据库，搭建了重要。——智能网络云，未来城市交通大脑。

此外，长沙一直与中国移动和华为密切合作，打造灵活的“网络”。通过推进5G车用无线通信网络建设，保证车、路、云之间实时、全方位的信息交互。同时，利用北斗卫星导航定位参考站网络，推广高精度时空参考服务功能。

从而形成“智慧道路-智能汽车-强大的云-灵活的网络”的协同闭环。

无人驾驶公交车正在全国各地的智能网联汽车测试点行驶，坐在驾驶座上的测试人员正在关注路况和行驶数据。

从地面看长沙

智能驾驶核心技术的商业化也是衡量智能驾驶城市实力的重要标志。

2016年11月，长沙市政府签署《关于设立长沙智能驾驶研究院有关题的会议备忘录》。2017年10月，长沙智能驾驶研究院有限公司（又名“西滴智能驾驶”）成立，由香港科技大学李泽湘教授担任董事长。

“智能驾驶的理念不是让司机失业，而是让驾驶更轻松、更快乐、更节能。”西递智能驾驶副总裁应龙告诉杂志编辑。而无人驾驶矿用卡车技术可以解决采矿题。矿用卡车司机的安全题是双重的。传统的矿用卡车作业风险很大，因此企业和政府也必须注意作业安全。安装智能采矿系统后，矿车司机“变身”为操作员，手动操作地面演播室的电子显示屏，“指挥”矿车在地下数千米的运输，消除了安全风险，提高了工作效率。高效的。对于企业来说，使用无人驾驶矿用卡车可以将劳动力成本减少一半，并节省一些燃料成本。

与其他智能驾驶公司不同，西递智能驾驶并不专攻一条赛道，而是两条腿走路车路协同和自动驾驶。在中国，得益于交通强国政策和5G新基建的发展，“车路协同”产业拥有独特的发展优势和巨大的市场容量。公司研发的智能高速CRSS、公交优先系统、智能网联道路管理系统，可推动自动驾驶在中国的广泛落地。

目前，西递智家的园区型无人大卡车预计2021年转化200辆订单，实现数亿元销售额，并将以此为起点，向全国产业园区拓展。卫生解决方案覆盖20多个地点。

2019年，首届百度Apollo生态大会在长沙召开。市领导明确提出，长沙拥有历史名城、风景名城、枢纽城市、科教城市、宜居城市五张城市名片。“智能驾驶第一城”

目前，国内智能驾驶起步较早，城市优势明显，大部分为一线城市或沿海地区，如北京、上海、广州、深圳、浙江、福建等。长沙虽然起步不算太早，但目标明确、特色鲜明、政策有力。如今，业界的共识是，智能驾驶“始于北方，始于长沙”。

在《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市100强研究》白皮书中，长沙排名第三，领先于上海、广州，仅次于深圳、北京。

长沙拥有全国模拟场景最多、综合性能最好、测试服务设施最好、5G覆盖最广的智能系统测试区，覆盖228个智能网联汽车测试场景，领先于国内智能网联汽车测试区。国家。我们正在招募车辆。快来“抢考”吧。根据赛迪顾发布的《2020年中国智能网联汽车示范区评价》白皮书，长沙试验区综合实力位居全国第一。

相比北京的“基地建设”、上海的“依托汽车制造”、广州、深圳的“科技制造”，长沙的特点是“生态建设”。国家智能网联汽车试验区运营方湘江智能目前已引进百度、华为、腾讯、舍弗勒等70余家国内外大型企业，以及中车时代等12家著名科研机构。还有地平线。

2021年1月29日，国家智能网联汽车质检中心获批建设，成为长沙继国家试验区、国家汽车互联网试验区之后第二个入选“国家代表”的城市，使该领域国内唯一，荣获三项大。全国车牌城市涵盖检测、申请、认证三个环节。

参与行业标准制定是长沙车联网先行区下一步的重点。

2020年10月，香江智能与中国信息通信研究院签署合作协议，将开展多方面的深度合作，包括共同参与建立车联网测试标准场景、探索商业模式等。为未来车载互联网应用的落地和发展奠定基础，建立车载互联网数据并进行商业运营，提供可行性标准。

在智能网联汽车产业标准化进程中，长沙将参与国家、部委标准建设，重点关注危险化学品联网运输、无人驾驶出租车运营技术条件、运营规范和安全管理要求，并封闭测试.共同制定开放道路相关建设标准等标准，为全国其他城市提供“长沙样本”。