有不少小伙伴都想了解空间大，操控性能好，价格也很优惠。我对这两款车很好奇！和一些关于操控性能车视频的话题，下面让小编来为大家讲解一下吧
上个月，捷豹路虎全新中型车捷豹的国产版捷豹请参阅下面的更多细节。
捷豹XEL指导价2万至4288万
BMW3系标准售价28.84869万韩元
从外观上看，无论是捷豹XEL还是宝马3系，都展现出强劲的斗志。宝马3系高配版配备了激光大灯，使前端看起来比整个捷豹XEL系列的标准LED大灯更加锐利和运动。
车身尺寸方面，捷豹XEL在轴距加长100毫米后，车身长度和车身宽度都比标杆宝马3系略大。
从侧面看，捷豹的车尾。
外观总结
捷豹XEL虽然比宝马3系大，但乘坐空间是否充足还要看内饰。从整体外观入手，教授感觉宝马3系的整体设计还是属于同级的。最平衡。
内饰的对比从来都不是宝马的强项，大家都知道宝马强调运动，豪华的内饰也不是宝马的专长。看内饰对比，两款车均采用了大量的软质材料进行包裹，捷豹XEL的中控屏为102英寸，而3系为88英寸。捷豹XEL拥有更大的屏幕，但在易用性方面仍然是宝马3系胜出。
捷豹XEL电子换档旋钮
宝马3系电子变速杆
从配置对比来看，捷豹相信宝维持。这样的设计本来是为了更纯粹的运动，但已经不能满足大多数消费者了。
内饰总结
和捷豹没有太大区别捷豹XEL。
捷豹XEL在车身尺寸上比宝马3系略大，但在实际腿部空间尺寸上，宝马3系的后排腿部空间比捷豹XEL略大。由于两车均采用后轮驱动，因此后排中央出现了较大的隆起，两车的隆起高度并无明显差异。
捷豹XEL
宝马3系Li
根据实际测量，宝马3系的后备箱储物空间比捷豹还要大
空间概括
无论是后座腿部空间还是后备箱空间，宝马3系都比捷豹XEL略胜一筹。
所有捷豹全系配备后轮驱动，进口版捷豹XE维持了30T、4轮驱动的配置，但遗憾的是尚未引入国内。
宝马3系进入中国的时间比捷豹长得多其中20T发动机分为低功率版本和捷豹一样的高输出版本
100公里加速结果
捷豹XEL20T200PS=83秒
宝马320Li=79秒
动机总结
在匹配相同8AT变速箱的前提下，捷豹XEL的发动机参数高于宝马3系，但从公布的百公里加速表现来看，宝马3系仍然拥有最快的加速表现。这可以解释为“参数越大越强”。一辆汽车要想跑得快，关键在于发动机和变速箱的配合如何。
总结
外观竞争中，捷豹XEL与宝马3系不分上下，内饰竞争中，捷豹XEL胜利。最重要的价格是，宝马3系目前在市场上有近20%的折扣，但捷豹XEL已经上市很长时间了，所以市场折扣并没有那么大。教授认为捷豹的价格
20万韩元范围内有操控性能更好的车吗？斯巴鲁十五世
铃木雨燕和雪铁龙C2哪款车操控性能更好？铃木雨燕和雪铁龙C2实际上是紧凑型家用车的两款经典。尤其是铃木雨燕，在国内市场已经火爆一段时间了。由于其市场定位为经济舒适的家用，正好满足了当时市场上部分家用滑板车的需求。
笔者根据自己的试驾经历，将两款车型的操控表现介绍如下。
首先我们来说说铃木雨燕，试驾版是2016款自动风尚车型。15L自然吸气发动机，配备4速自动变速箱，前悬架麦弗逊式，后悬架扭力梁非独立悬架，18560R15轮胎。坐进车里第一感觉就是很热闹，整体表现，从油门反应、加速、转向反应，绝对是一条热闹又舒服的路。直线稳定性极佳，转向响应快速直接，非常适合城市行驶、城市环线高速行驶、一般变道和自信超车。作者还简单模拟了急剧的线路变化和蛇形工况，发现雨燕的整体性能达到了家用车相对较好的水平。快速变道时车身侧倾略有增加，但稳定性仍然不错。
说说雪铁龙C2吧，我有机会开过朋友的车。2013款14L手动Sport车型还采用了麦弗逊支柱式前悬架和扭力梁式后悬架设计。车辆整体尺寸比雨燕略小，但一坐进去就感觉更小了！驾驶体验同样活泼，车辆操控性能处于雪铁龙一贯水平。它在直线上稳定而自信，但在一些大的起伏处，俯仰运动会变得更大一些。转弯时车头的反应有一定的延迟，但一旦开始反应，还是比较准确的。因为车辆的车身高度比较高，过弯的时候感觉不是很自信。这个题在高速行驶或变道时也会出现，而且越滚越影响你的信心。
以上是笔者对两款车型操控性能的整体印象。当然，每个人的感受不同，所以我建议大家体验完实车后再跟我聊聊。
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