对于一些关于为什么很多日系车普遍没有雷达？这是否昂贵或不切实际？和丰田倒车雷达用法的题，你想知道那些呢，接下来小编带你了解一下。
最近，权哥旁边的栏杆女车主一直抱怨自己的车没有雷达配置，每天下班回家每次开进狭窄的巷子总是很害怕。一天晚上下雨了，路上一片漆黑，不幸的是我无法调整车与路缘的距离，被刮伤了，郁闷了好几天。
发生这样的事，权哥自然也没有办法安慰他。不过就雷达而言，目前很多10万元以下的国产车都搭载了它，而雷凌到底是15万元左右的合资车，为什么连这个基本配置都没有呢？看LaLink论坛，很多车主都在抱怨，我很惊讶地发现，不仅LaLink，汉兰达等25万元以上的车型都没有这个配置。
日系车一般不喜欢配备雷达，很多豪华车型也只配备了雷达。
当然，不仅是丰田如此，本田也是如此。以本田最畅销的CR-V为例，低配车型没有雷达，中配车型只有后雷达没有前置雷达，并且只安装在高端和顶配上楷模。其中一些车型配备了倒车视频、后雷达和并道辅助系统，但没有前雷达。
看看同级别的丰田RAV4，该系列11款车型中只有3款配备了雷达，甚至第二高的车型也没有配备雷达。我们再看看坐姿较高的汉兰达和普拉多，价格较低的车型基本上都是没有配备雷达的。
然后我把目光转向了隔壁的日产，看了一下配置列表，发现畅销的轩逸系列基本上都没有配备雷达。与逍客、奇骏一样，泊车雷达配置也只出现在顶配车型上。
相比之下，马自达做得比较“友好”，几乎为昂克塞拉、阿特兹等车型都配备了驻车雷达。
为什么这么多日本汽车制造商在雷达配置上吝啬？
当然，首先要承受的就是成本因素。四个雷达探头的市场价格，包括线束和安装费用，估计在500元左右，售价估计不到300元。想象一下这个。本田CR-V年销量近20万辆，售价约6000万元。即使仅安装在高端车型或更高版本上，也至少需要接近3000万元，而且这还不包括售后维护费用。
说到实用性，一些车主认为倒车雷达比倒车影像更实用，因为雷达可以让你不用看就能听到，但你必须看到图像。还有车主觉得雷达缺乏实用性，在车头不太长的车上，肉眼就可以看到，如果遇到车辆倒车，在屏幕上看到倒车影像就完全没题了。中央控制。
而且，关氏兄弟觉得还不够“酷”，这一点也很重要。相比并线辅助等炫酷配置，前置雷达并没有让消费者产生优越感。关心的人觉得360度全景更酷，并联雷达更实用，右侧盲点摄像头更贴心，但同样价位的前向雷达并没有真正给人那种心理感受。
显然，花买一个不够酷、功能不多的配置是消费者不愿意看到的，厂商当然也没有必要。对于制造商来说，他们要么可以通过省略此配置来赚更多，要么降低自行车的价格来赢得消费者的青睐，或者他们可以花费相同的低调成本并选择更高级的配置，例如并排支持，吸引消费者。降低了产品的整体品质感，让消费者忽略了这些配置。不过在国内，大多数车企肯定会选择前两者。对于合资汽车企业来说尤其如此。
丰田汉兰达的倒车雷达无法设置，所以没有倒车雷达开关设置。丰田汉兰达的倒车雷达是车辆进入停车位或每天倒车时的安全装置，帮助车辆驾驶员消除盲点，更好地执行倒车过程。确保安全。汽车倒车安全。汽车倒车雷达系统是由超声波传感器、控制器、显示器等重要部件组成的系统。当车辆倒车时，倒车雷达可以通过蜂鸣器或车辆显示屏告知驾驶员倒车过程的视觉信息。
倒车雷达的摄像头通常安装在车辆的后保险杠上，当车辆的变速杆切换到倒车档时，系统开始工作。
丰田红杉是SUV车型，所以老版本可能没有配备雷达测距功能。如果您有配备雷达测距系统的较新型号，可以按照以下步骤使用它
1启动车辆并按控制触摸屏上的“雷达”按钮。该按钮可能具有雷达波图标。
2打开雷达功能后，屏幕上会出现车辆的三维视图，并显示车辆周围的障碍物。
3.当障碍物接近车辆时，雷达系统发出警告声，并在屏幕上显示障碍物的位置和距离。如果您不想听到警告声音，可以关闭音频警告选项。
4、当雷达测距系统检测到车辆倒车进入车库或倒车进入车架线时，系统会自动开启自动停车模式，辅助驾驶员将车辆自动停放在指定位置。
使用过程中需要注意的是，雷达测距系统并不能完全代替驾驶员的判断和驾驶技能，仅作为辅助工具，帮助驾驶员更方便地获取车辆周围的信息。因此，倒车或接近障碍物时，必须仔细观察并采取适当措施，确保安全驾驶。
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