网友想知道新能源车销冠关于一些性能车销冠的题，本篇文章都有详细的解，希望可以帮助到大家。
贾浩南发表于客堂智能汽车参考|公众号AI4Auto
“南有比亚迪，北有理想汽车。”
这就是今年上半年中国智能汽车发展的真实写照。
描述一下势头最强、成长最快、能力最强的两位玩家。
不用说，比亚迪在巨头中脱颖而出，理想汽车在新势力中展现出“质变”的发展步伐。
一方面，它依靠“超级产品经理”的技能，在豪华车市场实现了每月3万元以上的稳定销售额。
同时，在组织力和制造能力方面，理想正在呈现超越“新生代”向成熟汽车企业演进的趋势，也是“后来者”群体中的第一。
从技术角度看，理想的无影像NOA功能推送、5C电池、800V高压纯电动车型，也都是过去“二线技术”的影像。
理想汽车的智能驾驶水平是多少？纯电动车型有何新特点？SmartCarReference刚刚与Ideal的内部代表进行了交谈。
NOA与小鹏汽车相比，它有两个优势。
1.与之前的项目版本相比，当前城市NOA主要针对哪些方面进行了优化？理想城NOA相比小鹏汽车有哪些优势？
理想汽车智能驾驶产品经理赵哲伦相比媒体老师之前体验的城市NOA版本，我们这段时间主要是在算法的泛化方面进行提升。城市NOA功能首先在北京推出，很快在上海推出，但后来我们发现广州、深圳、四川、重庆等城市有很多非常复杂的本地题。比如在上海、深圳，成都老城区的巷子就很窄，比如在广州，巷子就很弯，曲率很大。我们希望通过算法模型的改进，能够在各种城市获得更好的产品力，在良好的算法泛化的基础上，实现从今天的10个城市到100个城市的城市扩张计划。
与小鹏汽车相比，其优势有两个关键点。第一点是技术路径。小鹏这样做比较早。从一开始，他们就依赖高精度地图。另外，我们最近也进行了一些试驾活动，所以现在小鹏还需要维护地图版本和地图。软件。自项目立项以来，理想汽车一直坚持用模型和图纸来实施，并专注于完成无图纸的纯电动解决方案，更注重整体。这是非常关键的一点。第二点不仅无拍照，而且在车辆规模上也有突出的优势。从定义上来说，这一代ADMax和ADPro意味着两个上的数据和训练材料都是完全可重用的，并且结合存储容量的优势，为算法改进提供了大量的资源储备。
2、理想NOA里程已超过2亿公里。之前我们讨论了里程在自动驾驶领域的系统和产品体验中扮演的角色，您对此有何看法？比如，“量变导致质变”这句话发生在什么里程上？首尔实施NOA后，什么水平的里程数据有望成为“关键指标”？
赵哲伦首先，我们公布的NOA使用里程是近2亿公里。你的整体辅助驾驶里程会更多，你的训练里程也会更多。可以使用无辅助驾驶条件下的用户数据，使得训练数据量相对较大。在特征利用方面，目前业界的共识是百亿公里的规模基本上是L4算法所需的训练量，但对于我们来说，我们正在不断提升我们产品在L2+级别的性能，包括城市的。在此过程中，NOA的获取率显着提高。
理想汽车副总裁刘杰今天早上我们还公布了纯电动汽车的训练里程，目前已经突破7亿公里。你刚才提到的2亿公里是我们高速NOA的里程。这本质上是两个概念。另外，在当前的智能辅助驾驶阶段，无论是城市NOA还是全场景NOA，与训练里程基本呈线性关系，并且训练里程越多，泛化能力越强。无论是城市NOA还是未来高速NOA场景，汽车的认知决策能力都将变得更加强大。我们认为下一步从量变到质变才是真正进入L4。这是因为任何NOA基本上都要求驾驶员注意路面并采取主动。达到真正的L4是质的变化。我们认为，要实现这一质的变化，基本上需要100亿英里的训练里程。
3.目前理想智驾有Max和Pro两个选项，它们使用不同的传感器和硬件计算能力。数据处理和数据融合方面还会有额外的挑战吗？理想的方法是什么？
赵哲伦在前期定义架构时，我们围绕模型同时定义了两个初始ADMax和ADPro。在定制架构时，两个上的控制器或芯片实际上不会匹配，传感器也会不同。然而，非常重要的是传感器的放置，包括相机角度，是完全一致的。因此，在初始验证时，两组数据集对我们的算法都是有效的，并且当这两组算法在云端进行模型融合时，默认可以达到90%以上的复用率，因此ADMax和ADPro使用训练数据。您仍然可以默认共享。
4.即使未来硬件成本下降到一定水平，理想的集成传感解决方案仍然包括LiDAR吗？
赵哲伦我认为这是一个很好的题。题的关键在于你如何看待激光雷达。激光雷达就像智能驾驶的安全气囊，它的物理特性很好地补充了我们的视觉和传感器。过去许多媒体曾过激光雷达对于理想的城市NOA是否有价值，我的案是肯定的。在当今以感知为中心的NOA框架下，没有激光雷达的车辆仍然可以自主驾驶和玩，但当面对视觉无法感知的特殊情况，例如弱光环境时，激光雷达就发挥了非常好的作用。这可能有助于车辆制动。因此，我们认为激光雷达仍然是车辆行驶安全性和可靠性的重要组成部分。但产品的推出往往需要综合考虑功能和成本，我们的核心原则是为用户创造真正的可用价值。今后我们也会继续根据这个原则来选择使用与否。
5、从理想的角度来看，高速NOA会成为智能驾驶的第一严格要求吗？未来，具有城市NOA能力的模型是否能够在高速NOA能力方面实现降维？
赵哲伦首先，我认为高速NOA将首先变得必不可少。从目前整体用户使用情况来看，UrbanNOA的用户状态还处于比较早期的阶段，主要是求新的极客用户使用，距离广大消费者还有一段距离。对于高速NOA来说，其实理想汽车的高速NOA用户大部分已经是标准值用户，并没有那么极客，但是他们能够很好地从新手用户过渡到高速NOA。从使用流程和使用频率来看，我们高速NOA的活跃度和使用率是非常高的。基本上，大多数用户在高速公路或环城公路上行驶时就会打开该功能。不过，目前行业内高速NOA的价格还是比较高的，而且从行业角度来看，随着行业降低成本，甚至允许价格相对低廉的机型也配备高速NOA，不少用户会适应它。查看这些功能并尝试一下。随着大规模模型算法从城市转移到高速公路，降维肯定会产生影响。关键原因在于，由于能够对整个场景进行还原、识别和预测，以前大家认为非常复杂的高速公路上的一些场景相对于城市来说基本上都是相对简单的场景，类似于2017年的恶意堵车。边车。前方有道路施工，还有不规则的斜坡，但这些条件在城市里都比较简单。但需要克服的题是，高速度有高速度的特点，而且因为高速度快，所以检测距离必须更远，而这在下半年正在推广。那么一旦传感距离很远，再加上城市NOA来理解和处理环境，它就可以在高速下达到非常好的水平。
6.现在J5版本和Max版本是两套硬件。如果OrinN的硬件与J5相同，则算法迁移更有意义，因为它们最终使用相同的硬件。对我们来说可能吗？如果我想切换到OrinN，我没有更多的J5了？
赵哲伦第一个题是，OrinN实际上是在OrinX的基础上进行剪辑的。由于NVIDIA的OS架构可以复用，算法移植也很方便。我们目前应用的应用之一是HorizonJourney5，另外一个是NVIDIA的Orin，所以OrinN和Orin之间的迁移会更加方便。因此，从研发效率的角度来看，这是一个已经解决的题。另外，在考虑的时候，我们会考虑相对更多的维度，除了研发效率题之外，还会考虑其他因素。目前，我认为从决策的角度来看，我们应该保持这些设置不变。HorizonJourney5和NVIDIA的Orin
7、现在纯电动汽车的上限很高，但特斯拉在推广纯粹愿景时，把它从雷达上去掉了，然后又加了回来。理论上，重新添加的一个关键原因是算法的识别能力受到挑战。理想情况下，如果我们的视觉能力提升到足够高的水平，至少达到当前特斯拉FSD版本的能力，是否有可能在此基础上关闭LiDAR？与此同时，Ideal验证并考虑了与特斯拉面临的类似的工程挑战，以及为什么他们重新添加了激光雷达和毫米波雷达。
赵哲伦在我看来，特斯拉是一家非常擅长工程的公司，但有时他们工程做得太多了。比如，特斯拉最初先取消了雨量传感器，然后是毫米波、超声波，每次取消都非常积极地提高效率、降低成本，但取消后的产品效果往往很差。小于或等于原装专业传感器。特斯拉希望利用AI能力和一套通用视觉算法来同时识别降雨量并涵盖超声波和毫米波的能力，但当它最终到达用户端时，势必会无限接近。还有毫米波。我认为如果他不够接近并且没有达到最初的技术期望，他可能会被添加回来。事实上，当今的许多传感器都具有独特的特性，例如毫米波，它最能抵抗雨、雪、雾等极端天气条件，并且具有所有传感器中最好的穿透能力。由于视觉本身的，它可以替代毫米波，达到类似毫米波的性能，但面对极端环境时可能会受到一定的干扰。所以，我们内部多维度的产品决策中，我们不会太激烈地决定要切入哪些领域，而是完全通过普世的眼光来解决题，相对更加谨慎，更多地从产品角度考虑。力量。关于雷达题，雷达内部其实更接近于智能汽车中的安全气囊，在很多情况下仍然可以作为视觉之外的安全网，或者在一些特殊场景下可以起到防护作用。在您看来，它具有特殊的价值。事实上，特斯拉是否使用雷达的核心原因是成本，我们会积极结合成本题和产品能力，更好地将其融入到中。
刘杰现在我想补充一点，雷达在整个算法中也起到了比较重要的作用。因为虽然可以通过视觉来确定占据网络或参与未知道路的物体，但仍然存在无法完全识别的情况。这与人们在路上开车时是一样的。它是占用网络的重要输入。理想情况下，是否维护雷达的题有两个方面。首先，理想汽车面向的是家庭用户，安全尤为重要，所以我们会继续维持一些重要的安全裁员。例如，Radar最畅销的Occupanc超能力怎么样？超威真销售冠军是一门用于提高销售效率和绩效的销售培训课程。根据市场反馈和用户评价，超维臻畅销课程具有以下特点和优势1、非常实用。课程内容与销售实践紧密结合，通过案例分析帮助学生理解和掌握销售技巧和方法。实战培训等。2系统培训课程涵盖从初级销售到高级销售的所有培训内容，从基础销售技巧到销售策略、谈判技巧等各个层面。3定制化指导本课程不仅提供基本的销售理论，还通过定制化的指导和辅导，帮助学员解决具体的销售题，拓展销售技能。4、效果惊人根据用户反馈和案例分享，很多学员通过学习超威臻销售精英课程，在销售业绩和职业发展上取得了显着的提升。需要注意的是，学习效果和实际应用结果受到个人能力、后续实践、市场环境等因素的影响。因此，选择适合自己需求和背景的销售培训课程，并将所学到的知识和技能恰当地运用到现实生活中非常重要。
逍客什么时候成为最畅销车型？逍客最畅销的一年是2015年。因为2015年，逍客创下了最高销量，成为中国SUV市场最畅销的汽车。2015年是中国汽车市场快速发展的时期，SUV车型销量始终领先于其他车型。在SUV市场，逍客已经成为畅销车型，凭借出色的性能和外观设计受到消费者的好评。随着中国汽车市场的不断变化，SUV市场也在不断发展。逍客曾经是最畅销的车型，但如今，市场竞争更加激烈，消费者的需求不断变化，逍客也需要不断的升级和改进，以保持竞争力。
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